En novembre 2022, 248 personnes sont décédées sur les routes de France métropolitaine, et 19 outre-mer.
| Avertissement : la crise sanitaire liée à la Covid-19 ayant conduit le gouvernement à prendre des mesures exceptionnelles de restriction des déplacements et des activités, l'évolution de l'accidentalité routière reflète depuis mars 2020 l’impact des mesures et la manière dont les Français ont adapté leurs mobilités selon les périodes. Depuis le 2 février 2022, le télétravail n'est plus obligatoire 3 à 4 jours par semaine en France métropolitaine mais est redevenu recommandé. Il n'y a pas de restrictions concernant les déplacements. Les indicateurs de l'accidentalité routière présentent des évolutions très atypiques depuis mars 2020 selon les périodes ; ainsi les comparaisons sont réalisées également avec l'année 2019 prise comme année référence, voire les années antérieures. |
Métropole
248 personnes sont décédées sur les routes de France métropolitaine en novembre 2022 contre 230 en novembre 2021, soit 18 personnes tuées de plus. Ce résultat est en baisse par rapport à novembre 2019 (9 tués de moins soit -4 %).
Le nombre d'accidents corporels enregistrés par les forces de l'ordre s'établit à 4 368 en novembre 2022, inférieur au résultat de l'an dernier (27 accidents corporels de moins qu'en novembre 2021) ainsi qu'au résultat du mois de novembre 2019 (257 accidents corporels de moins soit une diminution de -6 %).
5 340 blessés ont été enregistrés en novembre 2022, un résultat inférieur de -2 % par rapport à novembre 2021 et de -7 % par rapport à novembre 2019.
Il avait été enregistré 5 442 blessés en novembre 2021 et 5 743 blessés en novembre 2019.
Les déplacements lors du mois de novembre 2022 ont été légèrement plus importants qu'en novembre 2021 d'après le dataviz du Cerema, que ce soit durant la semaine ou les week-ends.
Source : ONISR - Données relatives aux accidents corporels enregistrés par les forces de l'ordre - Champs géographique : France métropolitaine
Séries labellisées (définitives jusqu'en 2021), estimation 2022 d'après les données arrêtées au 06/12/2022
Mortalité routière 2022 selon le mode de déplacement, l'âge et le réseau routier
La mortalité en novembre 2022 est supérieure à celle enregistrée au mois de novembre 2021 et légèrement inférieure à celle de novembre 2019 ; elle s'établit à un niveau inférieur à la moyenne des mois de novembre des 5 dernières années avant pandémie (2015-2019).
La mortalité piétonne en novembre 2022 est supérieure à celle enregistrée en novembre 2021 et inférieure à celle de novembre 2019. Ainsi, 47 piétons ont été tués en novembre 2022, soit 3 de plus qu'en novembre 2021 et 5 de moins qu'en novembre 2019.
La mortalité cycliste pour novembre 2022, avec 11 cyclistes tués, est similaire à celle enregistrée en novembre 2021 ainsi qu'à celle de novembre 2019. Cette mortalité est également similaire à la moyenne des mois de novembre 2015-2019. En revanche, 5 personnes sont décédées en EDPm, un résultat élevé par rapport aux années précédentes.
La mortalité motocycliste, avec 22 tués, est inférieure à celle du mois de novembre 2021 ainsi qu'à celle de novembre 2019. Ce résultat est également inférieur au niveau observé entre 2015 et 2019.
La mortalité des automobilistes est supérieure à celle de novembre 2021 et largement inférieure à celle de novembre 2019 : 127 automobilistes sont décédés en novembre 2022 contre 124 en novembre 2021 et 147 en novembre 2019 (soit respectivement 3 tués de plus et 20 tués de moins).
La mortalité automobiliste de ce mois de novembre 2022 reste encore inférieure à la moyenne des mois de novembre 2015-2019.
9 enfants ou adolescents sont décédés sur les routes en novembre 2022, ce qui est similaire au mois de novembre 2021 et inférieur à novembre 2019.
42 jeunes de 18-24 ans sont décédés sur les routes en novembre 2022, soit 3 de moins qu'en novembre 2021 et 13 de plus qu'en novembre 2019 ; ce résultat est similaire au niveau observé avant pandémie.
72 seniors âgés de 65 ans ou plus sont décédés sur les routes en novembre 2022, une mortalité supérieure à celle de novembre 2021 (5 tués de plus) et largement inférieure au mois de novembre 2019 (16 tués de moins). Cette mortalité est plus faible que le niveau enregistré sur les mois de novembre 2015-2019.
En agglomération, la mortalité est similaire à celle de novembre 2021 et de novembre 2019, avec respectivement 2 tués de plus et 1 tués de moins.
Hors agglomération, la mortalité est supérieure à celle du mois de novembre 2021 et inférieure à celle de novembre 2019, avec respectivement 8 tués de plus et 11 tués de moins. Elle reste encore à un niveau inférieur à la moyenne 2015-2019.
La mortalité sur autoroutes ces 12 derniers mois atteint le niveau le plus élevé depuis 2015.
ns : évolution non significative
Source : ONISR - Données relatives aux accidents corporels enregistrés par les forces de l'ordre - Champs géographique : France métropolitaine
Séries labellisées (définitives jusqu'en 2021), estimation 2022 d'après les données arrêtées au 06/12/2022
Évolution de la mortalité routière cumulée sur 12 mois selon les usagers
La crise sanitaire a profondément affecté les déplacements depuis mars 2020, pour tous les usagers, mais à des degrés divers selon l'alternance de restrictions et de mouvements autorisés. Même si la pandémie est toujours active, les déplacements et l'accidentalité retrouvent un rythme proche de celui avant pandémie voire supérieur, avec parfois des évolutions liées à de nouvelles habitudes.
Les automobilistes représentent depuis la pandémie un peu moins de la moitié de la mortalité routière. Leur mortalité sur ces 12 derniers mois est estimée à 1 591 tués contre 1 622 pour toute l'année 2019.
La mortalité piétonne, qui avait baissé depuis mars 2020, est à présent similaire au niveau d'avant pandémie : on estime que 486 piétons seraient décédés ces 12 derniers mois contre 483 sur toute l'année 2019.
La mortalité des usagers de deux-roues motorisés sur ces 12 derniers mois est encore inférieure à celle de l'année 2019 mais tend à s'en approcher. La mortalité des motocyclistes est maintenant similaire avec 607 tués ces 12 derniers mois contre 615 tués en 2019. La mortalité des cyclomotoristes est encore en retrait de -5 % par rapport à 2019 avec 127 tués en cyclomoteur ces 12 derniers mois contre 134 en 2019.
La mortalité des jeunes adultes de 18-24 ans, au risque élevé d'accident grave de la route, dépasse désormais pour ces 12 derniers mois celle enregistrée en 2019, avec 555 tués contre 549 tués sur l'année 2019.
La mortalité des personnes âgées de 65 ans ou plus s'établirait à 876 personnes tuées ces 12 derniers mois, un niveau qui est supérieur à l'ensemble des quinze dernières années à l'exception de 2016.
La mortalité à vélo sur les 12 derniers mois est largement supérieure à celle de l'année 2019 : 242 cyclistes seraient décédés ces 12 derniers mois, soit +29 % par rapport à 2019. En effet, les Français montrent un engouement pour l'utilisation de modes de déplacements individuels sur les petits trajets en ville, mais aussi pratiquent les loisirs à vélo en milieu rural.
La mortalité en EDPm continue d'augmenter, avec 31 personnes décédées ces 12 derniers mois.
Enfin la mortalité des usagers de poids lourd a fortement augmenté depuis la fin de l'année 2021 et redevient équivalente à la moyenne des années 2015-2019.
Source : ONISR - Données relatives aux accidents corporels enregistrés par les forces de l'ordre - Champs géographique : France métropolitaine
Séries labellisées (définitives jusqu'en 2021), estimation 2022 d'après les données arrêtées au 06/12/2022
Évolution des blessés sur les 12 derniers mois selon les usagers
| Avertissement : Le nombre de blessés de la route enregistré par les forces de l'ordre est sous-représenté. Les blessés, notamment en EDP, vélo ou en 2RM, contactent directement les services de secours ou vont vers les établissements de santé par leurs propres moyens, voire rentrent chez eux, sans que les forces de l'ordre n'en aient connaissance. Les volumes de blessés enregistrés par les forces de l'ordre sont donc très volatiles sur un mois donné ou depuis le début de l'année, le choix a donc été fait d'afficher les tendances du mois en cours et du cumul depuis janvier, comparées à 2021 et 2019. Seuls les cumuls 12 mois glissants sont affichés en évolution relative par rapport à l'année 2019 pris comme référence pour la décennie. |
En agglomération, l'évolution des blessés en EDPm est sur une pente ascendante par rapport à l'année 2019, ce mode de déplacement a pris de l'ampleur. Ces 12 derniers mois par rapport à l'année 2019, le nombre de blessés cyclistes augmente de +11 % alors que les nombres de blessés piétons et motocyclistes baissent de -14% et -19%.
Hors agglomération, la plus forte hausse de blessés ces 12 derniers mois par rapport à l'année 2019 concerne les cyclistes avec +16% . La tendance des blessés piétons et automobilistes est en légère baisse par rapport à l'année 2019.
ns : évolution non significative
Source : ONISR - Données relatives aux accidents corporels enregistrés par les forces de l'ordre - Champs géographique : France métropolitaine
Séries labellisées (définitives jusqu'en 2021), données provisoires 2022 arrêtées au 06/12/2022
Outre-mer
En novembre 2022, les indicateurs d'accidentalité en outre-mer sont inférieurs à ceux de novembre 2021 et inférieurs à ceux de novembre 2019 :
- 229 accidents corporels contre 270 accidents ;
- 283 blessés contre 333 blessés ;
- 19 tués contre 30 tués.
ns : évolution non significative
Source : ONISR - Données relatives aux accidents corporels enregistrés par les forces de l'ordre - Champs géographique : DOM + COM + Nouvelle-Calédonie
Données définitives jusqu'en 2021, données provisoires 2022 arrêtées au 06/12/2022