En 2024, 456 piétons sont décédés, soit 14 % de la mortalité routière. On estime que 17 000 piétons ont été blessés sur les routes dont 2 000 gravement (MAIS3+). De 2010 à 2019, le nombre annuel de piétons tués est stable (un peu en-dessous de 500 sauf en 2016), alors que le nombre de tués non piétons a baissé annuellement de - 2,6 % entre 2010 et 2019. La part des piétons dans la mortalité est ainsi passée de 12 % en 2010 à 15 % en 2019.
Les engins de déplacement personnel sans moteur (EDPsm) regroupent les trottinettes non électriques, les rollers, les skateboards, etc. Au sens du code de la route, les EDPsm sont assimilés à des piétons et donc considérés comme tels dans le bilan de l’accidentalité. En 2024, 2 utilisateurs d’EDPsm sont décédés. Parmi les piétons blessés, 3 % sont des usagers d’EDPsm. Enfin, 70% des accidents corporels en EDPsm enregistrés dans le fichier BAAC impliquent un véhicule de tourisme ou un véhicule utilitaire, et 8 piétons non EDPsm ont été blessés dans un accident avec un EDPsm.
En 2024, le risque piéton est estimé à 1,9 tué par milliard de minutes de trajet alors que le risque global moyen est à 2,2 tués/Md min. C’est près de trois fois plus à vélo (6,2 tués par Md/min) et légèrement inférieur à celui des véhicules de tourisme (1,4 tué par Md/min). Les 85 ans et plus sont les plus à risque (11,9 tués/Md min), viennent ensuite les 75-84 ans et les 18-24 ans avec, respectivement, 5,1 et 4,1 tués/Md min.
