En 2021, l’OMS, agence spécialisée des Nations Unies, a élaboré un Plan mondial d’action pour la sécurité routière pour la décennie 2021-2030. Ce plan vise à orienter et aider les pays avec l’objectif de réduire de 50 % le nombre de décès et de blessés sur les routes d'ici 2030. Pour inciter la communauté internationale à progresser sur les divers facteurs de risque en matière de sécurité routière et en assurer le suivi, l’OMS a défini 12 objectifs mondiaux volontaires de performance, comportant un ou plusieurs indicateurs.
Le dernier rapport relatif à la sécurité routière publié par l’OMS en 2023 estime à 1,19 million le nombre de tués sur les routes du monde en 2021, soit une baisse de 5 % par rapport à 2010 (1,25 million de tués). Plus de la moitié des États membres des Nations Unies ont réduit leur nombre de tués entre 2010 et 2021 alors que le parc automobile a plus que doublé et que la population mondiale a augmenté d’un milliard. Le rapport souligne l’efficacité des efforts déployés pour améliorer la sécurité routière mais indique qu’ils restent insuffisants pour atteindre l’objectif de la décennie d’action.
Le rapport 2024 de l’IRTAD, portant sur les chiffres de l’année 2023, indique une hausse de 1,9 % du nombre de morts sur la route entre 2013 et 2023 dans les 35 pays membres de l’IRTAD. En excluant les Etats-Unis, le nombre de décès baisse de 12,8 %. Cette diminution est observée dans 26 des 35 pays de l’IRTAD, notamment en Corée du Sud (- 49,9 %), en Pologne (- 43,6 %) ou en Norvège (- 41,1 %). A l’inverse, 9 pays enregistrent une hausse de la mortalité dont la Colombie (+ 43,2 %), la Nouvelle-Zélande (+ 34,8 %), les Etats-Unis (+ 24,6 %) ou les Pays-Bas (+ 20 %).
Parmi les pays de l’IRTAD disposant de données disponibles entre 2013 et 2023 :
- La mortalité en voiture baisse de 19,2 % ;
- Le nombre de piétons tués baisse de 29,2 %, en diminution dans 23 pays ;
- La mortalité des cyclistes baisse de 10,3 %, malgré une hausse de 150 % en Israël ;
- Le nombre de tués en 2RM augmente de 22,2 %, leur nombre ayant en particulier doublé en Colombie et au Chili.
Dans de nombreux pays à revenu faible et intermédiaire, le recueil des données d'accidents est la 1ère étape pour définir une politique de sécurité routière pertinente. La déclaration de Lyon, prononcée lors de la 7ème conférence de l’IRTAD en 2022, contient 14 orientations en la matière.
Début 2025 s’est tenue la 4ème Conférence ministérielle mondiale sur la sécurité routière à Marrakech. Cette conférence, organisée par l’OMS tous les quatre ans, a réuni plus de 100 ministres. Elle a débouché sur la Déclaration de Marrakech, feuille de route visant à renforcer l’engagement international en faveur de routes plus sûres et accessibles à tous. Parmi les principales mesures prévues figurent la mise en œuvre de la Décennie d’action pour la sécurité routière 2021-2030 ou encore le renforcement des engagements nationaux et internationaux.
La législation constitue par ailleurs un domaine d’action clé. L’OMS souligne que 170 pays disposent de lois sur la ceinture de sécurité, mais seulement 117 imposent son port à tous les occupants – soit toutefois 11 pays de plus qu’en 2018.
