En 2021, la OMS y las Naciones Unidas elaboraron el Plan Mundial para el Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2021-2030. Este documento estratégico tiene como finalidad orientar y apoyar a los países en el cumplimiento del objetivo de reducir en un 50% el número de fallecidos y heridos en las carreteras para el año 2030, en línea con la Meta 3.6 de los Objetivos de Desarrollo Sostenible. Para impulsar el avance de la comunidad internacional en la reducción de los distintos factores de riesgo en materia de seguridad vial y facilitar su seguimiento, la OMS ha definido 12 objetivos mundiales voluntarios de desempeño, cada uno de ellos asociado a uno o varios indicadores.
El Informe sobre la situación mundial de la seguridad vial 2023, publicado por la OMS, estima que en el año 2021 se produjeron 1,19 millones de muertes en carretera a nivel mundial, lo que supone una reducción del 5 % respecto a 2020 (1,25 millones). A pesar del crecimiento del parque automovilístico y de un aumento de 1.000 millones en la población mundial desde 2010, más de la mitad de los países miembros de las Naciones Unidas lograron reducir el número de muertes por accidentes de tráfico entre 2010 y 2021. El informe destaca la eficacia de las medidas adoptadas, aunque advierte que los esfuerzos actuales siguen siendo insuficientes para alcanzar el objetivo del Decenio de Acción.
El informe 2024 del Grupo Internacional de Datos y Análisis de Tránsito y Seguridad Vial (IRTAD) muestra que el número de muertes en carretera aumentó un 1,5 % en los 35 países miembros de la red. Si se excluye a Estados Unidos, el número de fallecidos disminuye un 12,8 %. Esta reducción se observa en 26 de los 35 países de la IRTAD, con descensos especialmente significativos en Corea del Sur (-49,9 %), Polonia (-43,6 %) y Noruega (-41,1 %). Por el contrario, 9 países registraron un aumento de la mortalidad vial, entre ellos Colombia (+43,2 %), Nueva Zelanda (+34,8 %), Estados Unidos (+24,6 %) y Países Bajos (+20 %).
Entre los países del IRTAD con datos disponibles entre 2013 y 2023:
- El número de fallecidos en coche se redujo en un 19,2 %;
- La mortalidad de peatones disminuyó un 29,2 %, con descensos observados en 23 países;
- La mortalidad de ciclistas se redujo un 10,3 %, a pesar de un aumento del 150 % en Israel;
- La mortalidad de usuarios de vehículos de dos ruedas motorizados (2RM) aumentó un 22,2 %, duplicándose en particular en Colombia y Chile.
En muchos países de renta baja y media, la recopilación de datos sobre accidentes es el primer paso fundamental para definir una política eficaz de seguridad vial. La Declaración de Lyon, presentada en la 7ª Conferencia del IRTAD en 2022, establece 14 directrices clave en este ámbito.
A principios de 2025 se celebró en Marrakech la 4ª Conferencia Ministerial Mundial sobre la Seguridad Vial. Esta conferencia, organizada por la Organización Mundial de la Salud cada cuatro años, reunió a más de 100 ministros. Dio lugar a la Declaración de Marrakech, una hoja de ruta destinada a reforzar el compromiso internacional a favor de carreteras más seguras y accesibles para todos. Entre las principales medidas previstas figuran la aplicación de la Década de Acción para la Seguridad Vial 2021-2030 y el refuerzo de los compromisos nacionales e internacionales.
La legislación es un ámbito de acción prioritario. La OMS señala que 170 países cuentan con leyes sobre el uso del cinturón de seguridad, pero solo 117 lo exigen para todos los ocupantes del vehículo, lo que supone 11 países más que en 2018.
Publicación el 18/06/2021
