En 2024, la mortalidad en relación con la población fue de 48 personas muertas por millón de habitantes. Entre los niños, 46 menores de 0 a 13 años y 94 adolescentes de 14 a 17 años fallecieron ese mismo año. Sin embargo, su riesgo en relación con la población es el más bajo entre las diferentes franjas de edad, con 10 muertos por millón de habitantes para los menores de 18 años.
Entre los jóvenes de 18 a 24 años, se registraron 529 fallecimientos, lo que supone un aumento del +6,4% con respecto a 2023. Este grupo sigue presentando el riesgo más elevado, con 97 muertos por millón de habitantes. En la franja de 25 a 34 años, el número de víctimas has disminuido en 2024 con un total de 441, lo que representa un riesgo superior a la media, con 57 muertos por millón.
En el grupo de edad de 75 a 84 años, se registraron 346 fallecidos, lo que representa 74 muertos por millón de habitantes, mientras que en el grupo de 65 a 74 años se registraron 365 fallecidos, con un riesgo cercano a la media nacional (49 por millón). Finalmente, 189 personas de 85 años o más fallecieron en las carreteras, convirtiéndose en el segundo grupo de edad con mayor riesgo, con 84 muertos por millón de habitantes.
Respecto a la mortalidad por género, la tasa es 3,7 veces más alta en los hombres que en las mujeres: 77 muertos por millón de habitantes para los hombres frente a 21 para las mujeres, con un promedio nacional de 48. En 2024, fallecieron 2.465 hombres frente a 728 mujeres. Entre las mujeres fallecidas, el 48% eran conductoras, el 27% pasajeras y el 24% peatones. En los hombres, estas proporciones fueron del 80%, 8% y 11%, respectivamente. En cuanto a la gravedad de las lesiones, los hombres presentan una tasa de 21 muertos por cada 100 heridos graves (MAIS3+) y 9 heridos graves por cada 100 heridos leves (MAIS1-2). Para las mujeres, estas tasas son de 18 y 5, respectivamente.
En 2024, de las 2.338 personas fallecidas cuya categoría socio-profesional (CSP) se conoce, 872 eran jubilados (el 37% del total), 203 eran estudiantes (9%), 110 no tenían actividad profesional (5%) y 97 estaban desempleados (4%). Entre los activos ocupados, se contabilizaron 434 personas de profesiones intermedias (19%), 338 obreros (14%), 103 artesanos, comerciantes o empresarios (4%) y 98 conductores profesionales (4%).
Los jubilados representaron por sí solos el 39% de los fallecidos en vehículos de turismo (VT), el 61% de los peatones muertos y el 69% de los ciclistas muertos en 2024. Los obreros (21%) y las profesiones intermedias (27%) constituyeron más de la mitad de los fallecidos en vehículos de dos ruedas motorizados (2RM). Los estudiantes, por su parte, representaron el 24% de los usuarios fallecidos en vehículos de movilidad personal motorizados (VMPm).
Entre los activos, los conductores profesionales y los obreros tienen un alto nivel de riesgo debido a la naturaleza de su actividad. En 2024, estos dos grupos representaban respectivamente solo el 1% y el 8% de la población total de 15 años o más, pero concentraban el 4% y el 14% de los fallecidos con CSP conocida. Por el contrario, los ejecutivos y las profesiones intermedias presentan un riesgo inferior: suponen el 10% y el 26% de la población, frente al 2% y 19% de los fallecidos, respectivamente.
Finalmente, entre los inactivos, la CSP de los jubilados, que constituye el 28% de la población total, presenta el riesgo más elevado, con la tasa de mortalidad más alta (37%). Los desempleados y otros inactivos, por el contrario, muestran un riesgo inferior: representan respectivamente el 6% y el 7% de la población, con tasas de mortalidad del 4% y 5%, respectivamente.
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