En 2024, la red de carreteras de la Francia metropolitana cubre casi 1,1 millones de kilómetros, de los que casi 380.000 son carreteras nacionales, departamentales y locales. El tráfico en una red o la siniestralidad de esta red no está correlacionado con su longitud. En términos generales, la red nacional de carreteras (autopistas y carreteras nacionales) representa el 1% de la red, el 8% del tráfico y el 6% de los accidentes mortales. Las carreteras departamentales representan el 34% de la red y el 59% de las víctimas mortales.
Según el estudio ISOMERR-Ménages realizado por Ifsttar sobre datos de 2008, el riesgo de morir por cada mil millones de km recorridos es significativamente mayor para las personas que viven en zonas rurales que para las que viven en zonas urbanas. Un automovilista que vive en una zona rural tiene 1,5 veces más probabilidades de morir que uno que vive en una ciudad mediana (de 20.000 a 100.000 habitantes), y 2,7 veces más que uno que vive en una gran ciudad (más de 100.000 habitantes).
Fuera de las zonas urbanizadas, el 43% de las personas fallecidas en la Francia metropolitana en 2024 lo fueron en accidentes sin terceros. Además, el 26% de los usuarios de la carretera murieron en colisiones frontales, el 12% en colisiones laterales y el 5% en colisiones por alcance.
En 2024, los usuarios vulnerables de la vía pública representarán el 35% de las personas fallecidas fuera de las zonas urbanizadas y el 54% de los heridos graves. Los accidentes sin terceros representan el 36% de los ciclomotores y motociclistas fallecidos y el 41% de las de ciclistas. Además, fallecieron 94 peatones: el 64 % atropellados por un turismo y el 29 % por una furgoneta o un camión. Por último, los conductores representan el 58 % de las muertes.
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