La denominación “2-3 ruedas motorizados” (comúnmente conocida como “2RM”) engloba a usuarios y usos muy diversos. Incluye tanto a los ciclomotores como a las motocicletas de pequeña y gran cilindrada.
El ciclomotor es un vehículo con una cilindrada inferior a 50 cm³ y una velocidad máxima de 45 km/h, mientras que la motocicleta tiene una cilindrada superior a 50 cm³. Dentro de la primera categoría se incluyen los ciclomotores de dos ruedas. Los ciclomotores de tres ruedas que superan los 50 cm³ se clasifican como motocicletas, junto con las de dos ruedas.
Según la encuesta "Parc Auto" de Kantar, en 2022, el parque de 2RM se estimaba en menos de 2,8 millones de vehículos, una cifra estable en la última década. El 8,3% de los hogares dispone de al menos un vehículo 2RM, y la mayoría de estos también posee un automóvil. Los hogares exclusivamente dotados de 2RM continúan siendo minoritarios, y esta proporción no varía, rondando el 0,5%.
En 2024, fallecieron 702 usuarios de 2RM. Tres de cada cuatro viajaban en motocicletas de más de 125 cm³. En conjunto, los 2RM representaron el 23% de la mortalidad vial, el 32% de los heridos graves estimados y el 39% de los heridos con secuelas un año después del accidente. Entre 2019 y 2024, el número de ciclomotoristas fallecidos disminuyó en un -8,2%. Durante este periodo, el número de fallecidos en motocicleta disminuyó (-3,9%), mientras que el número de fallecidos en vehículos que no eran de 2RM solo disminuyó ligeramente, un -0,9%.
Entre los conductores de ciclomotores, los grupos de edad más afectados fueron los de 14 a 17 años y de 18 a 24 años, con 40 y 33 fallecidos, respectivamente. En el caso de los motociclistas, el grupo de 18 a 24 años representa el 8% de la población, pero el 18% de los fallecidos.
Los hombres, de todas las edades, representan el 94 % de los fallecidos (frente al 75 % de los demás usuarios, excluidos los peatones).
El no uso de equipos de protección personal - como casco, guantes o botas - agrava considerablemente las consecuencias del accidente, incluso a baja velocidad. En 2024, 19 usuarios de 2RM fallecidos (3%) no llevaban casco; 10 de ellos murieron en zonas urbanas. Entre 2022 y 2024, la velocidad fue un factor presente en el 54% de los accidentes mortales con motocicletas de gran cilindrada. En el resto de los 2RM, el consumo de alcohol fue determinante en el 36% de los siniestros con ciclomotores y en el 29% de los que involucraron motocicletas ligeras.
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