El repentino cese de los viajes y la reanudación gradual de la fase de desconfinamiento ha reducido los accidentes de tráfico. Sin embargo, la gravedad de los accidentes ha aumentado.
En el marco de la gestión de la crisis de Covid 19, la población francesa fue confinada del 16 de marzo al 10 de mayo de 2020 inclusive. Este período repercutió en la actividad económica, los movimientos de población y, por lo tanto, en los accidentes de tráfico..
El análisis de la primera mitad de 2020 se presenta en el barómetro trimestral del ONISR
La comparación de las tendencias del tráfico en relación con un período de referencia a principios de 2020 (red vial nacional no concesionada) con las tendencias de los accidentes de tráfico con lesiones en todas las redes viales muestra similitudes en cuanto al momento en que se producen los movimientos, pero también diferencias que deberán estudiarse más adelante distinguiendo entre la red vial y los usuarios y comparando con los mismos períodos de años anteriores tanto en lo que respecta a los accidentes como al tráfico.
El estudio de los accidentes y las muertes en el primer semestre de 2020, en comparación con los años anteriores, muestra ciertamente una disminución de los accidentes durante el período de confinamiento, pero también una recuperación en el período siguiente que no es todavía igual a una situación correspondiente a viajes normales.
Las muertes en carretera, que habían disminuido considerablemente en la primera semana de confinamiento, aumentaron ligeramente en el momento de Pascua y de manera más marcada a mediados de mayo. Incluso superó la tasa media de mortalidad de 2015-2019 durante la semana del fin de semana largo de la Ascensión (18-24 de mayo de 2020), alcanzando un nivel intermedio en junio (-31% en la semana 26 en comparación con la tasa media de mortalidad de 2015-2019).
La mortalidad por modo de viaje, por semana, ilustra la reanudación de los viajes de ocio durante el mes de mayo, en particular en motocicleta, mientras que la restricción de los viajes de los automovilistas hace el resultado general. El teletrabajo, que sigue siendo muy utilizado, y el aplazamiento de las vacaciones habituales en junio han limitado los viajes, como muestra el índice de tráfico de Cerema.
La mortalidad por semana por el entorno de las carreteras ilustra una reducción de los viajes que ha afectado a todos los entornos en general. Sólo el fin de semana largo de la Ascensión está aún más marcado que de costumbre.
¿Cuál es la tipología de los accidentes durante el período de confinamiento (semanas 12 a 19, es decir, del 16 de marzo al 10 de mayo de 2020)?
No es sorprendente que se hayan borrado los habituales picos matutinos, vespertinos y nocturnos en los desplazamientos.
Sin embargo, el análisis de la distribución de la contribución de cada franja horaria a las muertes en carretera indica una mayor contribución del período comprendido entre las 19:00 y las 22:00 horas (19% en comparación con el 12% de la media quinquenal), y una menor contribución de la franja horaria comprendida entre las 13:00 y las 16:00 horas.
La mortalidad general se reduce en un -63% durante el período de contención.
Las muertes de automóviles y motocicletas son las que más contribuyen a la disminución (1/2 y 1/4 respectivamente).
Las muertes de peatones disminuyen ligeramente menos (-57%). Las muertes de ciclistas disminuyeron más (-73%).
La mortalidad entre los jóvenes de 25 a 44 años y de 45 a 64 años de edad disminuyó menos que la disminución general, pero estas disminuciones contribuyeron en 1/3 y 1/5 respectivamente.
La disminución de la mortalidad de las personas de 75 años o más es la mayor (-78%), sin embargo, esta disminución representa 1/6 de la disminución general.
