La sociedad está cambiando constantemente, así como nuestros modos de viajar. Todos los años deben realizarse nuevos estudios e investigaciones para analizar las causas y consecuencias de los accidentes de tráfico, y para identificar las palancas de acción para mejorar la seguridad de nuestros viajes.
Los estudios e investigaciones son inseparables para comprender y mejorar los conocimientos sobre la accidentalidad.
Ya en 1910 se invirtió en el campo de la accidentología y se lo asoció con la traumatología. Pero no fue hasta 1968 que el término "accidentología" entró en el vocabulario. La investigación pública se organizó con el sector privado (fabricantes y aseguradores), que ya estaba involucrado, y desarrolló sus conceptos y objetos de investigación "infraestructuras", "comportamiento" y "vehículos". Esta ciencia integra campos relacionados con técnicas y tecnologías (automoción, control), ingeniería (carreteras, cinética, detección), ciencias de la salud (incluidas las neurociencias) y farmacología clínica. Su interdisciplinariedad se extiende también a los campos de las ciencias económicas y humanas, con un contenido preventivo y educativo que se actualiza constantemente a medida que mejora el conocimiento.
¿Quién lleva a cabo estos estudios e investigaciones?
La naturaleza interdisciplinaria de la seguridad vial requiere que las organizaciones de estudio e investigación trabajen juntas. Ifsttar y Cerema son los principales actores de la red científica y técnica, junto con el Inserr, los laboratorios del CNRS, el Inserm, el ISPED y los equipos universitarios. La UTAC está aprobada para llevar a cabo pruebas de homologación de vehículos y su equipo. I+D (fabricantes, fabricantes de equipos) está presente en particular a través de LAB y Ceesar. Se ha creado una asociación público-privada con la FSR (Fundación para la Seguridad Vial). Los incentivos para la investigación también provienen de las convocatorias de proyectos de la ANR, de fundaciones como MAIF, VINCI, y en 2017 de la DSR.
El Observatorio Nacional Interministerial de Seguridad Vial (ONISR) organiza, junto con los referentes del estudio, las reuniones mensuales del comité de estudio de la Delegación para la Seguridad Vial (DSR). Aprovecha y aumenta el valor de la información, en particular publicando un resumen de las contribuciones de los investigadores. También proporciona apoyo para la organización de días o seminarios organizados por la red científica y técnica.
La estrategia Estudios e Investigaciones 2023-2027
Las principales líneas de trabajo, particularmente identificadas en las convocatorias de proyectos de investigación, son :
- Factores de accidente (en particular, velocidad, alcohol, drogas, falta de atención, respeto de las normas de tráfico)
- Usuarios de la carretera (personas con mayor riesgo de ser víctimas o responsables de accidentes de tráfico, como los jóvenes o las personas mayores; la salud de los conductores y otros usuarios de la carretera, con la aptitud médica de los conductores, la fatiga o el malestar del conductor, el uso de medicamentos)
- Heridos (lesiones graves, protección de los usuarios vulnerables de la carretera - visibilidad, uso de equipos de protección, uso compartido de la carretera)
- Aprendizaje permanente (prácticas de formación de conductores, planes de formación continua, sanciones)
- Evolución de los vehículos (conducción parcial o totalmente delegada, ayudas a la conducción, movilidad suave y vehículos innovadores, vehículos motorizados de 2-3-4 ruedas)
- Especificidades territoriales.