Los principales informes

Esta página presenta algunos de los principales informes públicos encargados por el gobierno o el Parlamento que han dejado su huella en los últimos 30 años.

Estos informes tratan ya sea de la política de seguridad vial en su conjunto o de temas específicos con un alto interés en la seguridad vial (control de la velocidad con control automático, usuarios de alto riesgo como los motorizados de dos ruedas, usuarios vulnerables como las personas mayores...).

1989 - Seguridad vial: libro blanco presentado al Primer Ministro

Pierre GIRAUDET, Presidente del Comité de Seguridad Vial.
En el Comité Interministerial de Seguridad Vial, el 27 de octubre de 1988, el Gobierno decidió confiar a Pierre Giraudet, Presidente de la Fundación de Francia, la presidencia de una comisión encargada de proponer todas las medidas susceptibles de mejorar la seguridad vial. La comisión ha elaborado un Libro Blanco. Tras analizar la situación desde un punto de vista técnico y cultural, el informe pone de relieve la contradicción actual entre las aspiraciones de la sociedad en su conjunto con respecto al automóvil y las reglas de vida colectivas necesarias para la organización del tráfico de masas. Dirigiéndose tanto a los responsables de la toma de decisiones como al público en general, el informe demuestra la necesidad de adoptar en nuestras sociedades modernas "un estilo de conducción tranquilo y civilizado".

1994 - Velocidad y seguridad vial: Informe al Primer Ministro

Robert NAMIAS, FRANCIA. Primer Ministro.
Propuestas destinadas a mejorar la eficacia del sistema de limitación de la velocidad en las carreteras: simplificar la normativa manteniendo sólo 3 categorías de límites de velocidad (130 km/h en las autopistas, 90 en las carreteras, 50 en las ciudades), aumentar el número de controles de radar.

1998 - Hacia un enfoque más cívico de la seguridad vial :

Informe al Ministro de Equipamiento, Transporte y Vivienda

Isabelle MASSIN, FRANCIA. Ministerio de Equipamiento, Transporte y Vivienda.
Con el importante objetivo de reducir el número de muertes en carretera, el informe recomienda una serie de medidas para desarrollar un sistema de seguridad vial más orientado a los ciudadanos y basado en cuatro líneas de acción principales: situar la seguridad vial en el centro de las preocupaciones de la ciudadanía, la cohesión social, el desarrollo sostenible y la acción pública renovada, basar las acciones en conocimientos compartidos, dar ejemplo de la acción del Estado en su esfera de competencia, desarrollar asociaciones en el ámbito de la seguridad vial a nivel local y nacional.

2002 - Seguridad vial: desarrollar la investigación para salvar vidas.

Informe informativo realizado en nombre de la Comisión de Finanzas, Control Presupuestario y Cuentas Económicas de la Nación sobre la investigación en materia de seguridad vial (Les Rapports du Sénat, Nº 29)
Gérard MIQUEL, FRANCIA. El Senado. Comité de Finanzas, Control Presupuestario y Cuentas Económicas de la Nación .
En el informe se hace un balance de los agentes y los desafíos de la investigación sobre seguridad vial: ámbitos de investigación, centros de investigación (INRETS, LCPC, SETRA, CERTU, investigación universitaria, fabricantes privados), patrocinadores públicos. Presenta programas de investigación nacionales y europeos y recursos humanos y financieros. Hace un inventario de los resultados y las deficiencias de la investigación sobre la seguridad vial (difusión, legislación, repercusiones comerciales) y propone reorientar la investigación pública en materia de seguridad vial : definir mejor las prioridades, producir estadísticas más fiables, orientar la investigación hacia el comportamiento humano, reducir las "zonas grises" (peatones, motociclistas, accidentes en zonas rurales), desarrollar la evaluación de las políticas públicas.

2002 - Depósitos de seguridad vial

Régis GUYOT, FRANCIA. Ministerio de Equipamiento, Transportes, Logística, Turismo y Mar. Dirección de la investigación y los asuntos científicos. París: la Documentation française, 2002.
La labor de un equipo multidisciplinario que, tras una visión general de los acontecimientos pasados y de la forma en que se han puesto en perspectiva en el sistema francés de viajes, analizó la multitud de situaciones de accidente a fin de detectar "zonas prioritarias" para la seguridad vial: la mejora de la infraestructura, la cadena de control-penalización, la multiactividad en el vehículo, los trastornos de la vigilancia, los accidentes de fin de semana, los días negros y de lluvia, las luces de circulación diurna, los usuarios de especial riesgo (peatones, motorizados de dos ruedas, conductores inexpertos, accidentes relacionados con la actividad profesional), y la disparidad en los niveles de seguridad.

2003 - Control automatizado de sanciones - Informe de la Misión Interministerial

Jacques SICHERMAN, Raphaël BARTOLT, Hervé GUILLOU, Patrick POIRRET, FRANCIA. Ministerio de Equipamiento, Transportes, Logística, Turismo y Mar, Francia. Ministerio del Interior, Seguridad Interior y Libertades Locales,FRANCE. Ministerio de Justicia, FRANCIA. Ministerio de Economía, Finanzas e Industria. 2003
En este informe se describen todas las reflexiones, estudios y acciones de la misión interministerial "control automatizado de sanciones". Se evalúa la seguridad jurídica necesaria en lo que respecta a los procesos de automatización, la estructura del sistema de gestión e información, los lugares que se elegirán para la ubicación del equipo, los proveedores de servicios que se movilizarán, la financiación del proyecto y la comunicación, y la gestión del proyecto a largo plazo. Numerosos anexos completan el informe.

2008 - Depósitos de seguridad vial: vehículos de dos ruedas motorizados

Régis GUYOT, FRANCIA. Ministerio de Ecología, Desarrollo Sostenible y Planificación. Dirección de Seguridad y Circulación de las Rutas (DSCR). París: la Documentation française, 2008.
Basándose en la doble observación de que hoy en día una persona de cada cuatro que muere en accidentes de tráfico es un conductor de un ciclomotor de dos ruedas y que el número de conductores de ciclomotores o motocicletas gravemente heridos es ahora mayor que el de los automovilistas, se pidió al prefecto Régis GUYOT, que tiene una gran experiencia en seguridad vial, que convocara un grupo de trabajo, esta vez centrado en las siguientes áreas: el desarrollo de un control-sanción automatizado, la mejora de la detectabilidad, la reducción de la sobrevulnerabilidad, las intervenciones en las infraestructuras viales y el tratamiento de los obstáculos fijos fuera de las zonas edificadas.

2010 - Envejecimiento seguro en el lugar: la preocupación de todos - Informe al Primer Ministro

Edouard COURTIAL, FRANCIA.

El envejecimiento de la población afectará a todas las políticas públicas. El documento propone un amplio plan de acción gubernamental que se pondrá en marcha para hacer frente a los desafíos que se avecinan.

2012 - Misión de investigación sobre el análisis de las causas de los accidentes de tráfico y la prevención vial

Armand JUNG y Philippe HOUILLON, Asamblea Nacional, FRANCIA.

Se han realizado numerosas audiencias como parte de esta misión, en las que se observa que tras años de progreso, la seguridad vial parece estar marcando el tiempo. La principal conclusión es reactivar el "Parlamento de la Seguridad Vial" para continuar el trabajo de forma compartida entre los actores.

2015 - Las mujeres y los automóviles

Chantal JOUANNO, Sénat, FRANCE.

La Delegación para la Igualdad entre Mujeres y Hombres explora las diferencias en la relación entre hombres y mujeres en lo que respecta a los arreglos de viaje y los accidentes. Las mujeres son menos víctimas de los accidentes de tráfico que los hombres. Sin embargo, los hombres son más a menudo los autores de los accidentes de tráfico. Sigue habiendo desigualdad en el acceso al permiso de conducir, ya que las chicas no aprueban el examen práctico más a menudo que sus colegas masculinos.