Los principales indicadores de accidentes de tráfico han sido certificados desde 2013 por la Autoridad Francesa de Estadística Oficial ; encuentre los primeros datos de 2022 de los indicadores certificados.
La Autoridad Francesa de Estadística Oficial (ASP) velará por que el diseño, la producción y la difusión de los productos resultantes de la utilización, con fines de información general, de los datos recogidos por las administraciones se lleven a cabo de conformidad con los principios de independencia profesional, objetividad, imparcialidad, pertinencia y calidad de los datos.
El etiquetado de los indicadores clave es esencial para el ONISR, ya que reconoce el trabajo en profundidad de toda una red (organismos encargados de la aplicación de la ley, observatorios regionales o departamentales, gestores de carreteras, Cerema) para garantizar la visión más objetiva posible de la situación y combatir los sentimientos personales de los conductores.
Así, a partir de 2013, el ONISR ha solicitado que los principales indicadores de accidentalidad sean etiquetados por la Autoridad Francesa de Estadística Oficial. El Comité de Etiquetas, que ahora se encarga de examinar las solicitudes de etiqueta en apoyo de la Autoridad, no existía todavía. La primera opinión de la ASP se publicó en el Diario Oficial el 18 de junio de 2013.
El 27 de noviembre de 2019, la ASP validó la renovación de la etiqueta por 5 años para los indicadores de accidentalidad del archivo BAAC (Bulletins d'Analyse des Accidents Corporels sobre la base de los accidentes de tráfico registrados por la policía nacional y la gendarmería) que figuran a continuación:
Alcance geográfico :
Francia metropolitana, Guadalupe, Martinica, Guyana Francesa, Isla de la Reunión y Mayotte a partir de 2012.
Indicadores de accidentalidad anual :
- El número anual de accidentes con lesiones (AC),
- El número anual de accidentes mortales (AM),
- El número anual de personas asesinadas (T),
- El número anual de bajas (B),
Estos indicadores anuales se desglosan de la siguiente manera:
- Según el calendario (hora, día de la semana, mes, período día/noche)
- Dependiendo de las condiciones climáticas
- Según el entorno: en autopista/áreas edificadas fuera de la autopista/áreas edificadas fuera de la autopista antes conocidas como "urbanas, campo abierto, autopistas".
- Dependiendo del tipo de colisión
- Por categoría de usuario (peatón, ciclista, ciclomotor, motociclista, usuario de vehículo comercial, usuario de vehículo pesado, usuario de transporte público, etc.).
- Por grupo de edad
- Por género
- Según la categoría de usuarios conductores/pasajeros
- De acuerdo con la antigüedad de la licencia de conducir
- En presencia de al menos un conductor con un nivel de alcohol superior al límite legal
- Por departamento
- Por región
Los indicadores relativos a las víctimas (muertos o heridos) se pueden cruzar entre sí:
- Edad/sexo
- Medio ambiente/usuario
Los indicadores anuales de los datos BAAC se comparan con el contexto del tráfico residencial y vial:
- En relación con el número de habitantes que residen en el municipio, datos del INSEE (población residente estimada al 1º de enero).
- En relación con el número de kilómetros recorridos, es decir, miles de millones de kilómetros recorridos por los vehículos.
El calendario de publicación de los indicadores etiquetados es el siguiente:
- finales de enero del año N+1: principales indicadores del año N en una versión cuasi definitiva
- finales de mayo del año N+1: principales indicadores del año N en versión final
- Septiembre del año N+1: indicadores para el año N en la Revisión Anual de la ONISR y en los cuadros
- Octubre del año N+1: datos detallados para el año N en opendata (sitio www.data.gouv.fr)