Barometro mensual - Noviembre 2022

En noviembre 2022 murieron 248 personas en las carreteras de la Francia continental y 19 ultramar.

Atención: la crisis sanitaria vinculada a Covid-19 ha llevado al gobierno a tomar medidas excepcionales de restricción de los desplazamientos y las actividades, la evolución de los accidentes de tráfico desde abril de 2020 refleja el impacto de las medidas y la forma en que los franceses han adaptado su movilidad en función de los periodos.
Desde el 2 de febrero de 2022, el teletrabajo ya no es obligatorio 3 ó 4 días a la semana en la Francia continental, sino que se vuelve a recomendar. No hay restricciones para viajar.

Los indicadores de siniestralidad vial muestran tendencias muy atípicas desde abril de 2020, según el periodo; por ello, también se realizan comparaciones con 2019 como año de referencia, e incluso con años anteriores.

Francia metropolitana

En noviembre de 2022 murieron 248 personas en las carreteras de la Francia continental, frente a las 230 de noviembre de 2021, es decir, 18 personas más. Este resultado es inferior al de noviembre de 2019 (9 personas fallecidas menos, es decir, un -4%).

El número de accidentes registrados por la policía en noviembre de 2022 fue de 4.368, un resultado inferior a del año pasado (27 accidentes con lesiones corporales menos que en noviembre de 2021), y al resultado de noviembre de 2019 (257 accidentes con lesiones corporales menos, es decir, un descenso del -6%).

En noviembre de 2022 se registraron 5.340 lesiones, un resultado un -2% inferior al de noviembre de 2021 y un -7% inferior al de noviembre de 2019.

Hubo 5.442 heridos en noviembre de 2021 y 5.743 heridos en noviembre de 2019.

Los desplazamientos en noviembre de 2022 fueron ligeramente superiores a los de noviembre de 2021, según el dataviz de tráfico de Cerema, tanto entre semana como en fin de semana.
 

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Fuente: ONISR - Datos sobre los accidentes con víctimas registrados por la policía nacional y la gendarmería - Zona geográfica : Francia continental
series etiquetadas (definitivas hasta 2021), los datos estimados 2022 se detuvieron el
06/12/2022

Fallecidos en carretera en 2021 por modo de locomoción, edad y red de carreteras

La mortalidad en noviembre de 2022 es superior a la de noviembre de 2021 y ligeramente inferior a la de noviembre de 2019; es inferior a la media de noviembre de los últimos 5 años antes de la pandemia (2015-2019).

Las muertes de peatones en noviembre de 2022 son superiores a los de noviembre de 2021 e inferiores a los de noviembre de 2019. Así, en noviembre de 2022 murieron 47 peatones, 3 más que en noviembre de 2021 y 5 menos que en noviembre de 2019.

Las muertes de ciclistas de octubre de 2022, con 11 ciclistas muertos, son similares a los registrados en noviembre de 2021 y noviembre de 2019. Esta mortalidad también es similar a la media de noviembre de 2015-2019. En cambio, 5 personas murieron en EDPm, un resultado elevado en comparación con años anteriores.

Las muertes de motociclistas, con 22 víctimas mortales, son inferiores a los de noviembre de 2021 y noviembre de 2019. Este resultado también está por debajo del nivel observado entre 2015 y 2019.

Las muertes de automovilistas son superiores a las de noviembre de 2021 y muy inferiores a las de noviembre de 2019: 127 motoristas fallecidos en noviembre de 2022 frente a 124 en noviembre de 2021 y 147 en noviembre de 2019 (es decir, 3 víctimas mortales más y 20 menos, respectivamente). Las muertes de motoristas en noviembre de 2022 siguen por debajo de la media de noviembre de 2015-2019.

9 niños o adolescentes fallecieron en las carreteras en noviembre de 2022, cifra similar a la de noviembre de 2021 e inferior a la de noviembre de 2019.

42 jóvenes de 18 a 24 años murieron en las carreteras en noviembre de 2022, 3 menos que en noviembre de 2021 y 13 más que en noviembre de 2019; esta cifra es similar al nivel prepandémico.

72 mayores de 65 años fallecieron en las carreteras en noviembre de 2022, cifra superior a la de noviembre de 2021 (5 víctimas mortales más) y muy inferior a la de noviembre de 2019 (16 víctimas mortales menos). Esta mortalidad es inferior al nivel registrado en noviembre de 2015-2019.

En las zonas urbanas, las muertes son similares a las de noviembre de 2021 y noviembre de 2019, con 2 víctimas mortales más y 1 menos, respectivamente.
En las carreteras, vias y caminos
, las muertes son superiores a las de noviembre de 2021 e inferiores a las de noviembre de 2019, con 8 víctimas mortales más y 11 menos, respectivamente. Sigue estando por debajo de la media de 2015-2019.
Las muertes en
autopista en los últimos 12 meses han alcanzado el nivel más alto desde 2015.
 

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ns: cambio no significativo
Fuente: ONISR - Datos sobre los accidentes con víctimas registrados por la policía nacional y la gendarmería - Zona geográfica : Francia continental
series etiquetadas (definitivas hasta 2021), los datos provisionales 2022 detenidos el 
06/12/2022

Evolución de los fallecidos acumulados en las carreteras a lo largo de 12 meses según los usuarios

La crisis sanitaria ha afectado profundamente a los desplazamientos desde marzo de 2020, para todos los usuarios, pero en distinto grado según la alternancia de restricciones y movimientos permitidos. Aunque la pandemia siga activa, los desplazamientos y la siniestralidad están volviendo a un ritmo cercano al del periodo prepandémico, a veces con cambios ligados a los nuevos hábitos.

Los automovilistas suelen ser responsables de la mitad de las muertes en carretera. Su mortalidad en los últimos 12 meses se estima en 1.591 muertes frente a las 1.622 de todo 2019.

Las muertes de peatones, que venían descendiendo desde marzo de 2020, se sitúan ahora en niveles similares a los de antes de la pandemia: se calcula que en los últimos 12 meses han fallecido 486 peatones, frente a los 483 de todo 2019.

La mortalidad entre los ciclomotoristas y motociclistas en los últimos 12 meses siguen siendo menores que en 2019, pero se acercan al mismo nivel. Las muertes de motociclistas, con 607 fallecidos en los últimos 12 meses frente a los 615 de 2019. Los fallecidos en ciclomotor siguen bajando un 5% respecto a 2019, con 127 fallecidos en ciclomotor en los últimos 12 meses frente a los 134 de 2019.

La mortalidad de los jóvenes adultos de entre 18 y 24 años, con alto riesgo de sufrir accidentes de tráfico graves, es superiore a la mortalidad enregistrada en los últimos 12 meses de 2019, con 555 fallecidos frente a las 549 fallecidos.

El número de muertes entre personas de 65 años o más se situó en 876 en los últimos 12 meses, un nivel no visto en los últimos 15 años, excepto 2016.

En comparación con otras tendencias, las muertes de ciclistas en los últimos 12 meses son más altas que en 2019: 242 ciclistas han fallecido en los últimos 12 meses, es decir, +29% en comparación con 2019. En efecto, los franceses muestran su afición por utilizar los medios de transporte individuales para los desplazamientos cortos en las ciudades, pero también utilizan la bicicleta para las actividades de ocio en las zonas rurales.

Por último, la tasa de mortalidad entre los usuarios de camiones aumentó considerablemente a finales de 2021 y principios de 2022 y ahora ha vuelto a la media de los años 2015-2019.

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Fuente: ONISR - Datos sobre los accidentes con víctimas registrados por la policía nacional y la gendarmería - Zona geográfica : Francia continental
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Evolución de las heridas en los últimos 12 meses según los usuarios

Advertencia: El número de heridos por accidente de tráfico registradas por la policía está infravalorado. Los heridos, sobre todo los que van en patinete eléctrico, bicicleta o moto, se ponen en contacto directamente con los servicios de emergencia o acuden por su cuenta a los centros sanitarios, o incluso regresan a sus casas, sin que la policía tenga constancia de ello.

Los volúmenes de lesiones registrados por la policía son, por tanto, muy volátiles a lo largo de un mes determinado o desde principios de año, por lo que se ha optado por mostrar las tendencias del mes en curso y el total acumulado desde enero, en comparación con 2021 y 2019. Sólo se muestran los totales móviles de 12 meses en términos relativos en comparación con 2019, que se toma como año de referencia para la década.

En las zonas urbanas, la evolución de los heridos por PPM tiene una pendiente ascendente con respecto a 2019, ya que este modo de desplazamiento ha crecido. En los últimos 12 meses, en comparación con 2019, el número de ciclistas heridas ha aumentado un +11%, mientras que el número de peatones y motociclistas heridas ha disminuido un -14% y un -19% respectivamente.

En las carreteras, vias y caminos, el mayor aumento de los heridos en los últimos 12 meses en comparación con 2019 se refiere a las ciclistas, con un +16%. La tendencia de los heridos en peatones y automobilistas es ligeramente a la baja en comparación con 2019.

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ns: cambio no significativo
Fuente: ONISR - Datos sobre los accidentes con víctimas registrados por la policía nacional y la gendarmería - Zona geográfica : Francia continental
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Ultramar

En noviembre de 2022, los indicatores de accidentes en los territorios franceses de ultramar son inferiores a los de noviembre de 2021 y inferiores a los de noviembre de 2019 :

  • 229 accidentes frente a los 270 accidentes;
  • 283 heridos  frente a 333 heridos;
  • 19 fallecidos frente a 30 fallecidos.

 

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ns : evolución no significativa
Fuente : ONISR - Datos sobre los accidentes registrados por la policía nacional y la gendarmería - Ámbito geográfico: DOM + COM + Nueva Caledonia
Datos definitivos hasta 2021, los datos provisionales para 2022 detenidos el 
06/12/2022