En mayo de 2022 murieron 293 personas en las carreteras de la Francia continental y 23 ultramar.
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Atención: la crisis sanitaria vinculada a Covid-19 ha llevado al gobierno a tomar medidas excepcionales de restricción de los desplazamientos y las actividades, la evolución de los accidentes de tráfico desde abril de 2020 refleja el impacto de las medidas y la forma en que los franceses han adaptado su movilidad en función de los periodos. Los indicadores de siniestralidad vial muestran tendencias muy atípicas desde abril de 2020, según el periodo; por ello, también se realizan comparaciones con 2019 como año de referencia, e incluso con años anteriores. |
Francia metropolitana
En mayo de 2022 murieron 293 personas en las carreteras de la Francia continental, frente a las 216 de mayo de 2021, es decir, 77 personas más. Este resultado sube mucho en comparación con mayo de 2019 (50 personas más muertas, es decir, un +21%) y también sube un +7% en comparación con la media de mayo de 2015-2019.
El número de accidentes registrados por la policía en mayo de 2022 fue de 5.039, por encima del resultado del año pasado (465 accidentes con lesiones corporales más que en mayo de 2021), así como del resultado de mayo de 2019 (375 accidentes con lesiones corporales más, es decir, un aumento del +8%).
6.270 personas resultaron heridas en mayo de 2022, un resultado +9% mayor que en mayo de 2021 y +7% mayor que en mayo de 2019: 5.774 heridos en mayo de 2021 y 5.854 en mayo de 2019.
Los desplazamientos en mayo de 2022 fueron superiores a los de mayo de 2021 (una media de +10% en comparación con mayo de 2021), según el dataviz de tráfico de Cerema). Así, los resultados relativos a los accidentes de tráfico reflejan la fuerte recuperación de la movilidad francesa con respecto a 2021; pero mientras el número de fallecidos, heridos y accidentes es significativamente mayor que en la mayoría de los meses de mayo prepandémicos, y equivalente a los meses de mayo de 2016 y 2017.
Fuente: ONISR - Datos sobre los accidentes con víctimas registrados por la policía nacional y la gendarmería - Zona geográfica : Francia continental
series etiquetadas (definitivas hasta 2021), los datos estimados 2022 se detuvieron el 08/06/2022
Fallecidos en carretera en 2021 por modo de locomoción, edad y red de carreteras
En mayo de 2022 no hay ninguna medida que restrinja la movilidad de los franceses en la Francia metropolitana, mientras que el año pasado hubo un tercer bloqueo hasta el 3 de mayo, con una reapertura progresiva de las distintas localidades a lo largo del mes de mayo. La mortalidad de mayo de 2022 es, por tanto, muy superior a la registrada en mayo de 2021 e incluso a la de mayo de 2019; es superior a la media de los meses de mayo de los últimos cinco años anteriores a la pandemia (2015-2019).
Las muertes de peatones en mayo de 2022 son superiores a las de mayo de 2021 y similar a las de mayo de 2019. Así, en mayo de 2022 murieron 35 peatones, 10 más que en mayo de 2021 y el mismo número que en mayo de 2019.
Las muertes de ciclistas de mayo de 2022, con 22 ciclistas fallecidos, son superiores a las registradas en mayo de 2021 y mucho más que en mayo de 2019. Se trata de una de las cifras más altas de muertes en mayo de los últimos 10 años.
Las muertes de motociclistas, con 73, son superiores a las de mayo de 2021 y 2019. Este resultado también está muy por encima del nivel observado durante 2015-2019.
Las muertes de automovilistas son superiores a las de mayo de 2021 y similar a las de mayo de 2019: 130 automovilistas murieron en mayo de 2022 frente a los 101 de mayo de 2021 y los 133 de mayo de 2019 (es decir, respectivamente 29 muertos más y 3 menos). Las muertes de motoristas en mayo de 2022 han subido a la media de mayo de 2015 a 2019.
21 niños o adolescentes murieron en las carreteras en mayo de 2022, cifra superior a la de mayo de 2021 y mayo de 2019.
51 jóvenes de 18 a 24 años murieron en las carreteras en mayo de 2022, 18 más que en mayo de 2021 y 11 más que en mayo de 2019; esta cifra es superior al nivel prepandémico.
64 personas mayores de 65 años murieron en las carreteras en mayo de 2022, más que en mayo de 2021 (14 muertes más) y similar a la de mayo de los cinco años anteriores a la pandemia.
En las zonas urbanas, la mortalidad es superior a la de mayo de 2021 y mayo de 2019, con 18 y 22 muertes más, respectivamente.
En las carreteras, vias y caminos, la mortalidad es más alta que en mayo de 2021, con 25 muertes más. Alcanza el nivel de la media de 2015-2019, años en los que, aparte de 2019, el límite de velocidad en carreteras de doble sentido era de 90 km/h.
ns: cambio no significativo
Fuente: ONISR - Datos sobre los accidentes con víctimas registrados por la policía nacional y la gendarmería - Zona geográfica : Francia continental
series etiquetadas (definitivas hasta 2021), los datos estimados 2022 se detuvieron el 08/06/2022
Evolución de los fallecidos acumulados en las carreteras a lo largo de 12 meses según los usuarios
La crisis sanitaria ha afectado profundamente a los desplazamientos desde marzo de 2020, para todos los usuarios, pero en distinto grado según la alternancia de restricciones y movimientos permitidos. Aunque la pandemia siga activa, los desplazamientos y la siniestralidad están volviendo a un ritmo cercano al del periodo prepandémico, a veces con cambios ligados a los nuevos hábitos.
Los automovilistas suelen ser responsables de la mitad de las muertes en carretera. Su mortalidad en los últimos 12 meses se estima en 1.583 muertes frente a las 1.622 de todo 2019, es decir, un descenso del -2%.
Las muertes de peatones, que han ido descendiendo desde marzo de 2020, tienden a volver a los niveles previos a la pandemia: se calcula que en los últimos 12 meses han muerto 472 peatones, frente a los 483 de todo 2019.
La mortalidad entre los ciclomotoristas y motociclistas en los últimos 12 meses sigue siendo inferior a la de 2019. Las muertes de motociclistas bajan un -3%, con 599 fallecidos en los últimos 12 meses frente a los 615 de 2019. La fuerte caída de los fallecidos en ciclomotor se ha mantenido en los últimos 12 meses a pesar de un repunte en mayo, con un descenso del 15% respecto a 2019, con 114 fallecidos en ciclomotor en los últimos 12 meses frente a los 134 de 2019; una caída que afecta a todos los grupos de edad.
La mortalidad de los jóvenes adultos de entre 18 y 24 años, con alto riesgo de sufrir accidentes de tráfico graves, es ya equivalente en los últimos 12 meses a la registrada a 2019 (549 fallecidos).
En comparación con otras tendencias, las muertes de ciclistas en los últimos 12 meses son más altas que en 2019: 242 ciclistas han fallecido en los últimos 12 meses, es decir, +29% en comparación con 2019. En efecto, los franceses se encaprichan con el uso de los medios de transporte individuales para los desplazamientos cortos en las ciudades, pero también utilizan la bicicleta para las actividades de ocio en las zonas rurales.
Por último, la tasa de mortalidad entre los usuarios de camiones aumentó considerablemente a finales de año. Sube un 36% respecto a 2019 y vuelve a la media de los años 2015-2019.
Fuente: ONISR - Datos sobre los accidentes con víctimas registrados por la policía nacional y la gendarmería - Zona geográfica : Francia continental
series etiquetadas (definitivas hasta 2021), los datos estimados 2022 se detuvieron el 08/06/2022
Evolución de las heridas en los últimos 12 meses según los usuarios
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Advertencia: El número de heridos por accidente de tráfico registradas por la policía está infravalorado. Los heridos, sobre todo los que van en patinete eléctrico, bicicleta o moto, se ponen en contacto directamente con los servicios de emergencia o acuden por su cuenta a los centros sanitarios, o incluso regresan a sus casas, sin que la policía tenga constancia de ello. Los volúmenes de lesiones registrados por la policía son, por tanto, muy volátiles a lo largo de un mes determinado o desde principios de año, por lo que se ha optado por mostrar las tendencias del mes en curso y el total acumulado desde enero, en comparación con 2021 y 2019. Sólo se muestran los totales móviles de 12 meses en términos relativos en comparación con 2019, que se toma como año de referencia para la década. |
En las zonas urbanas, la evolución de los heridos por PPM tiene una pendiente ascendente con respecto a 2019, ya que este modo de desplazamiento ha crecido. En los últimos 12 meses, en comparación con 2019, el número de ciclistas heridas ha aumentado un +15%, mientras que el número de peatones y motociclistas heridas ha disminuido un -11% y un -15% respectivamente.
En las carreteras, vias y caminos, el mayor aumento de los heridos en los últimos 12 meses en comparación con 2019 se refiere a las ciclistas, con un +20%. La tendencia de los heridos en ciclomotores y motocicletas es ligeramente ascendente en 2022 respecto a 2019.
ns: cambio no significativo
Fuente: ONISR - Datos sobre los accidentes con víctimas registrados por la policía nacional y la gendarmería - Zona geográfica : Francia continental
series etiquetadas (definitivas hasta 2021), los datos provisionales 2022 detenidos el 08/06/2022
Ultramar
En mayo de 2022, los indicatores de accidentes en los territorios franceses de ultramar son superiores a los de mayo de 2021 y a los de mayo de 2019, los numeros de accidentes de mayo 2022 son inferiores a los de mayo de de 2021:
- 247 accidentes frente a los 261 accidentes;
- 335 heridos frente a 305 heridos;
- 23 fallecidos frente a 14 fallecidos.
ns : evolución no significativa
Fuente : ONISR - Datos sobre los accidentes registrados por la policía nacional y la gendarmería - Ámbito geográfico: DOM + COM + Nueva Caledonia
Datos definitivos hasta 2021, datos provisionales para 2022 detenidos el 08/06/2022