En junio de 2021 murieron 289 personas en las carreteras de la Francia continental y 18 ultramar.
| Atención: la crisis sanitaria vinculada a Covid-19 ha llevado al gobierno a tomar medidas excepcionales de restricción de los desplazamientos y las actividades, la evolución de los accidentes de tráfico desde marzo de 2020 refleja el impacto de las medidas y la forma en que los franceses han adaptado su movilidad en función de los periodos. Se ha introducido un toque de queda en la Francia continental para el primer semestre de 2021 y se recomienda encarecidamente el teletrabajo. La hora de inicio del toque de queda se pospone de las 21:00 a las 23:00 horas del 9 de junio de 2021, y se levanta el 20 de junio de 2021. Los indicadores de siniestralidad vial muestran una evolución muy atípica desde marzo de 2020, por lo que también se realizan comparaciones con 2019 e incluso con años anteriores. En los barómetros trimestrales, desde el barómetro de junio de 2020, se ofrecen datos concretos. |
Francia metropolitana
En junio de 2021, 289 personas murieron en las carreteras de Francia continental, frente a 211 en junio de 2020, es decir, 78 personas más muertas (+37%). Este resultado es comparable al de junio de 2019 (3 muertes menos), pero sigue siendo ligeramente inferior a la media de junio de 2015-2019 (-3%).
El número de accidentes con heridos registrados por la policía ascendió a 5.562 en junio de 2021, frente a los 4.177 de junio de 2020, es decir, 1.385 accidentes con heridos más, y los 5.235 de junio de 2019, es decir, 327 accidentes con heridos más. El número de accidentes con lesiones aumenta un 6% respecto a junio de 2019.
7.020 personas resultaron heridas en junio de 2021, frente a las 5.268 de junio de 2020, lo que supone un aumento de 1.752 personas. El número de heridos sube un +5% respecto a junio de 2019, con 349 heridos más.
Hubo más viajes en junio de 2021 que en junio de 2020. Este nivel de tráfico en junio de 2021 es medido por Cerema (dataviz de tráfico) e incluye un pico de alrededor de +40% en comparación con junio de 2020 (con un tráfico todavía bajo a pesar del levantamiento de las restricciones de tráfico el 2 de junio de 2020). Este aumento es especialmente acusado en los fines de semana, pero también está presente durante la semana en menor medida.
Así, los resultados de accidentes y lesiones reflejan la vuelta de la movilidad francesa al equivalente de la situación anterior a la crisis en 2019, con una tasa de mortalidad en junio de 2021 similar a la de junio de los años anteriores a la crisis sanitaria.
Fuente: ONISR - Datos sobre los accidentes con víctimas registrados por la policía nacional y la gendarmería - Zona geográfica : Francia continental
Series etiquetadas (definitivas hasta 2020), los datos estimados 2021 se detuvieron el 09/07/2021
Fallecidos en carretera en 2021 por modo de locomoción, edad y red de carreteras
La movilidad de los franceses se vio afectada por la reducción del toque de queda a las 23:00 a las 6:00 horas del 9 de junio, frente a las 21:00 a las 6:00 horas anteriores, y luego por el levantamiento del toque de queda a partir del 20 de junio. La mortalidad en junio de 2021 es significativamente mayor que la registrada en junio de 2020, cuando se autorizaron todos los viajes en Francia a partir del 2 de junio de 2020.
Las muertes de ciclistas son especialmente altas en junio de 2021, con casi el doble de muertes que en junio de 2019.
Las muertes de peatones en junio de 2021 aumentan en comparación con el período anterior a la crisis (junio de 2019), y esto es aún más marcado en comparación con junio de 2020. Así, en junio de 2021 murieron 37 peatones, 4 más que en junio de 2019 y 8 más que en junio de 2020.
Las muertes de motociclistas, con 83, superaron la media de los últimos 10 años. El tiempo especialmente soleado de junio de 2021 en el sureste jugó un papel importante en el fomento del motociclismo.
El número de fallecidos de los automovilistas fue mayor que en junio de 2020: 110 automovilistas murieron frente a 101 en junio de 2020, es decir, 9 víctimas mortales más. Sin embargo, este resultado es muy inferior al de junio de 2019, así como al de junio de años anteriores (unos 30 fallecidos menos). Con la excepción del sureste, este mes de junio ha tenido una meteorología muy inestable que ha limitado las salidas a su vez en algunas regiones.
La mortalidad de los jóvenes de 18 a 24 años para junio de 2021 se ha duplicado respecto a junio de 2020, pero sigue siendo inferior a la de junio de 2019. La medida del toque de queda beneficia un poco más a los jóvenes adultos con las restricciones a los eventos nocturnos y el cierre de los locales de fiesta.
La mortalidad entre los mayores de 65 años es ligeramente superior a la de junio de 2020 y similar a la de junio de 2019. Las personas mayores de 75 años, en particular, que no se han movido mucho durante la pandemia hasta ahora, parecen estar volviendo a sus hábitos normales de salida.
En las zonas urbanas, los fallecimientos son mayores que en junio de 2020 y junio de 2019, con 23 y 9 fallecidos más, respectivamente. En las carreteras, vias y caminos, las muertes son más altas que en junio de 2020, pero siguen siendo ligeramente inferiores a las de junio de 2019, con 52 muertes más y 5 menos, respectivamente.
Fuente: ONISR - Datos sobre los accidentes con víctimas registrados por la policía nacional y la gendarmería - Zona geográfica : Francia continental
Series etiquetadas (definitivas hasta 2020), los datos estimados 2021 se detuvieron el 09/07/2021
Evolución de los fallecidos acumulados en las carreteras a lo largo de 12 meses según los usuarios
La crisis sanitaria ha afectado profundamente a los desplazamientos desde marzo de 2020, para todos los usuarios, pero en distinto grado según la alternancia de restricciones y movimientos permitidos.
Los automovilistas suelen ser responsables de la mitad de las muertes en carretera. Su mortalidad en los últimos 12 meses se estima en 1.236 muertos frente a los 1.622 de todo 2019, es decir, un descenso del -24% en poco más de un año, manteniéndose la mortalidad de los automovilistas en junio de 2021 muy por debajo de la de junio de 2019.
Las muertes de peatones también se redujeron fuertemente en este periodo: se estima que 366 peatones murieron en los últimos 12 meses frente a 483 en todo 2019, es decir, una caída del -24%.
Estos descensos tan importantes hay que ponerlos en relación con el fuerte descenso de la mortalidad de las personas mayores de 65 años, en particular de las de 75 años o más, que han limitado mucho sus desplazamientos durante los periodos de confinamiento y toque de queda, pero también han salido probablemente mucho menos de vacaciones. Sin embargo, las personas mayores representan la mitad de las muertes de peatones cada año, y más de una cuarta parte de las muertes de motoristas.
La tasa de mortalidad entre los ciclomotoristas y motociclistas también se reduce: la caída de los fallecidos en moto es del -12%, con 541 muertos en los últimos 12 meses frente a los 615 de 2019, un descenso que se ha ralentizado en los últimos meses. El descenso de muertes de ciclomotores se mantiene desde principios de 2021, un -30% respecto a 2019, con 94 ciclomotores muertos en los últimos 12 meses frente a los 134 de 2019; un descenso que sin duda refleja las medidas que han frenado la movilidad de los jóvenes (educación a distancia, toque de queda).
Las muertes de adultos jóvenes de entre 18 y 24 años, con alto riesgo de sufrir accidentes de tráfico graves, descendieron un 17% en los últimos 12 meses respecto a 2019 (454 fallecidos frente a 549 en 2019), una tendencia que se mantendrá en el primer semestre de 2021 con las medidas de toque de queda y el cierre de algunos locales de fiesta.
En comparación con otras tendencias, las muertes de ciclistas han aumentado en los últimos meses después de una reducción al comienzo de la pandemia, y el resultado es un fuerte aumento: 236 ciclistas han muerto en los últimos 12 meses, +20% en comparación con 2019. En efecto, aunque los desplazamientos al trabajo se han visto limitados por medidas relacionadas con la crisis sanitaria, los franceses han mostrado su preferencia por utilizar los medios de transporte individuales para los desplazamientos cortos en lugar del transporte público en las ciudades, pero también han
desarrollado la bicicleta de ocio en las zonas rurales.
Por último, la tasa de mortalidad de los usuarios de camiones se mantiene estable, ya que su actividad sigue siendo esencial para la vida cotidiana de los franceses y sus empresas. Sin embargo, se ha reducido casi a la mitad en 10 años.
Fuente: ONISR - Datos sobre los accidentes con víctimas registrados por la policía nacional y la gendarmería - Zona geográfica : Francia continental
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Ultramar
En junio de 2021, los territorios de ultramar tienen indicadores de accidentalidad superiores a los de abril de 2020 y los de abril de 2019, salvo en el caso de los fallecidos :
- 238 accidentes frente a 212 accidentes;
- 325 heridos frente a 259 heridos;
- 18 fallecidos frente a 20 fallecidos.
ns : evolución no significativa
Fuente : ONISR - Datos sobre los accidentes registrados por la policía nacional y la gendarmería - Ámbito geográfico: DOM + COM + Nueva Caledonia
Datos definitivos hasta 2020, datos provisionales para 2021 detenidos el 09/07/2021