En abril de 2022 murieron 262 personas en las carreteras de la Francia continental y 14 ultramar.
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Atención: la crisis sanitaria vinculada a Covid-19 ha llevado al gobierno a tomar medidas excepcionales de restricción de los desplazamientos y las actividades, la evolución de los accidentes de tráfico desde abril de 2020 refleja el impacto de las medidas y la forma en que los franceses han adaptado su movilidad en función de los periodos. Los indicadores de siniestralidad vial muestran tendencias muy atípicas desde abril de 2020, según el periodo; por ello, también se realizan comparaciones con 2019 como año de referencia, e incluso con años anteriores. |
Francia metropolitana
En abril de 2022 murieron 262 personas en las carreteras de la Francia continental, frente a las 203 de abril de 2021, es decir, 59 personas más. Este resultado es superior al de abril de 2019 (27 muertos más, es decir, un +11%) pero es similar a la media de abril de 2015-2019 (-6%).
El número de accidentes registrados por la policía en abril de 2022 fue de 4.102, superior al del año pasado (3.619 accidentes, es decir, 483 más que en abril de 2021) pero inferior al de abril de 2019 (4.347 accidentes, es decir, 245 menos y un descenso del -6%).
5.068 personas resultaron heridas en abril de 2022, un 16% más que en abril de 2021 y un 7% menos que en abril de 2019: hubo 4.360 heridos en abril de 2021 y 5.427 en abril de 2019.
Los desplazamientos en abril de 2022 fueron más altos que en abril de 2021 (una media de +25% en comparación con abril de 2021), según el dataviz de tráfico de Cerema). Así, los resultados relativos a los accidentes de tráfico reflejan la fuerte recuperación de la movilidad francesa con respecto a 2021; pero mientras el número de heridos y accidentes es significativamente menor que en abril, antes de la pandemia, el número de personas muertas es del mismo orden del mismo orden.
Fuente: ONISR - Datos sobre los accidentes con víctimas registrados por la policía nacional y la gendarmería - Zona geográfica : Francia continental
series etiquetadas (definitivas hasta 2020, cuasi-definitivas 2021), los datos estimados 2022 se detuvieron el 09/05/2022
Fallecidos en carretera en 2021 por modo de locomoción, edad y red de carreteras
En abril de 2022, no hay medidas que restrinjan la movilidad de los franceses en la Francia metropolitana, mientras que el 18 de abril de 2021 se introdujo un tercer bloqueo en algunos departementos. La mortalidad en abril de 2022 es, por tanto, muy superior a la registrada en abril de 2021, pero es inferior a la media de los meses de abril de los últimos cinco años antes de la pandemia.
Las muertes de peatones en abril de 2022 son superiores a las de abril de 2021 y a las de abril de 2019. Así, en abril de 2022 murieron 32 peatones, 10 más que en abril de 2021 y 3 más que en abril de 2019.
Las muertes de ciclistas de abril de 2022, con 24 ciclistas fallecidos, son superiores a las registradas en abril de 2021 y inferiores a las de abril de 2019. Esta mortalidad es mayor que en abril de los últimos 10 años.
Las muertes de motociclistas, con 44, son superiores a las de abril de 2021 y son inferiores al nivel anterior a la pandemia.
Las muertes de automovilistas son superiores a las de abril de 2021 y a las de abril de 2019: 131 automovilistas murieron en abril de 2022 frente a los 95 de abril de 2021 y de avril de 2019 (36 muertos más). Las muertes de motoristas en abril de 2022 fueron ligeramente superiores a la media de abril de los cinco años anteriores a la pandemia.
11 niños o adolescentes murieron en las carreteras en abril de 2022, lo que es menor que en abril de 2021 y más que las de abril de 2019.
45 jóvenes de 18 a 24 años murieron en las carreteras en abril de 2022, 12 más que en abril de 2021 y 1 más que en abril de 2019; se trata de niveles prepandémicos.
63 personas mayores de 65 años murieron en las carreteras en abril de 2022, más que en abril de 2021 (15 muertes más) y más que en los cinco meses de abril anteriores a la pandemia.
En las zonas urbanas, la mortalidad es superior a la de abril de 2021, con 14 muertes más, y similar a la de abril de 2019.
En las carreteras, vias y caminos, la mortalidad es más alta que en abril de 2021, con 39 muertes más, y más alta que en abril de 2019, con 24 muertes más.
ns: cambio no significativo
Fuente: ONISR - Datos sobre los accidentes con víctimas registrados por la policía nacional y la gendarmería - Zona geográfica : Francia continental
series etiquetadas (definitivas hasta 2020, cuasi-definitivas 2021), los datos estimados 2022 se detuvieron el 09/05/2022
Evolución de los fallecidos acumulados en las carreteras a lo largo de 12 meses según los usuarios
La crisis sanitaria ha afectado profundamente a los desplazamientos desde marzo de 2020, para todos los usuarios, pero en distinto grado según la alternancia de restricciones y movimientos permitidos. Aunque la pandemia siga activa, los desplazamientos y la siniestralidad están volviendo a un ritmo cercano al del periodo prepandémico, a veces con cambios ligados a los nuevos hábitos.
Los automovilistas suelen ser responsables de la mitad de las muertes en carretera. Su mortalidad en los últimos 12 meses se estima en 1.550 muertes frente a las 1.622 de todo 2019, es decir, un descenso del -4% en poco más de dos años.
Las muertes de peatones también han descendido en este periodo: se estima que en los últimos 12 meses han fallecido 472 peatones frente a los 483 de todo 2019, es decir, un descenso del -2%.
La mortalidad entre los ciclomotoristas y motociclistas en los últimos 12 meses sigue siendosiendo inferior a la de 2019, pero el descenso es menor que el observado en 2020. Las muertes de motociclistas bajan un 8%, con 568 fallecidos en los últimos 12 meses frente a los 615 de 2019. En los últimos 12 meses se mantiene el fuerte descenso de las muertes en ciclomotor, un -26% respecto a 2019, con 99 muertes en ciclomotor en los últimos 12 meses frente a las 134 de 2019; un descenso que afecta a todos los grupos de edad.
La mortalidad de los jóvenes adultos de entre 18 y 24 años, con alto riesgo de sufrir accidentes de tráfico graves, ha descendido un -2% en los últimos 12 meses respecto a 2019 (537 muertos frente a 549 en 2019).
En comparación con otras tendencias, las muertes de ciclistas en los últimos 12 meses son más altas que en 2019, a pesar de un ligero descenso para este mes de noviembre de 2021: 240 ciclistas han fallecido en los últimos 12 meses, es decir, +28% en comparación con 2019. Aunque los desplazamientos se han visto limitados por las medidas relacionadas con la crisis sanitaria, los franceses han mostrado su preferencia por utilizar los medios de transporte individuales para los desplazamientos cortos en las ciudades, y también utilizan la bicicleta para el ocio en las zonas rurales.
Por último, la tasa de mortalidad entre los usuarios de camiones aumentó considerablemente a finales de año. Sube un 61% respecto a 2019, pero se mantiene similar a la media de los años 2015-2019.
Fuente: ONISR - Datos sobre los accidentes con víctimas registrados por la policía nacional y la gendarmería - Zona geográfica : Francia continental
series etiquetadas (definitivas hasta 2020, cuasi-definitivas 2021), los datos estimados 2022 se detuvieron el 09/05/2022
Evolución de las heridas en los últimos 12 meses según los usuarios
| Advertencia: El número de heridos por accidente de tráfico registradas por la policía está infravalorado. Los heridos, sobre todo los que van en patinete eléctrico, bicicleta o moto, se ponen en contacto directamente con los servicios de emergencia o acuden por su cuenta a los centros sanitarios, o incluso regresan a sus casas, sin que la policía tenga constancia de ello. Los volúmenes de lesiones registrados por la policía son, por tanto, muy volátiles a lo largo de un mes determinado o desde principios de año, por lo que se ha optado por mostrar las tendencias del mes en curso y el total acumulado desde enero, en comparación con 2021 y 2019. Sólo se muestran los totales móviles de 12 meses en términos relativos en comparación con 2019, que se toma como año de referencia para la década. |
En las zonas urbanas, la evolución de los heridos por PPM tiene una pendiente ascendente con respecto a 2019, ya que este modo de desplazamiento ha crecido. En los últimos 12 meses, en comparación con 2019, el número de ciclistas heridas ha aumentado un +14%, mientras que el número de peatones y motociclistas heridas ha disminuido un -
12% y un -16% respectivamente.
En las carreteras, vias y caminos, el mayor aumento de los heridos en los últimos 12 meses en comparación con 2019 se refiere a las ciclistas, con un +19%. La tendencia de los heridos en ciclomotores y motocicletas es ligeramente ascendente en 2022 respecto a 2019.
ns: cambio no significativo
Fuente: ONISR - Datos sobre los accidentes con víctimas registrados por la policía nacional y la gendarmería - Zona geográfica : Francia continental
series etiquetadas (definitivas hasta 2020, cuasi-definitivas 2021), los datos provisionales 2022 detenidos el 09/05/2022
Ultramar
En abril de 2022, los indicatores de accidentes en los territorios franceses de ultramar son superiores a los de abril de 2021 y inferiores a los de abril de 2019, los indicatores de mortalidad de abril 2022 son inferiores a los de abril de de 2021 y de 2019 :
- 231 accidentes frente 228 accidentes ;
- 323 heridos frente 276 heridos ;
- 14 fallecidos frente 19 fallecidos.
ns : evolución no significativa
Fuente : ONISR - Datos sobre los accidentes registrados por la policía nacional y la gendarmería - Ámbito geográfico: DOM + COM + Nueva Caledonia
Datos definitivos hasta 2020, datos cuasidefinitivos 2021, datos provisionales para 2022 detenidos el 09/05/2022