Barometro mensual - Octubre 2022

En octubre 2022 murieron 295 personas en las carreteras de la Francia continental y 33 ultramar.

Atención: la crisis sanitaria vinculada a Covid-19 ha llevado al gobierno a tomar medidas excepcionales de restricción de los desplazamientos y las actividades, la evolución de los accidentes de tráfico desde abril de 2020 refleja el impacto de las medidas y la forma en que los franceses han adaptado su movilidad en función de los periodos.
Desde el 2 de febrero de 2022, el teletrabajo ya no es obligatorio 3 ó 4 días a la semana en la Francia continental, sino que se vuelve a recomendar. No hay restricciones para viajar.

Los indicadores de siniestralidad vial muestran tendencias muy atípicas desde abril de 2020, según el periodo; por ello, también se realizan comparaciones con 2019 como año de referencia, e incluso con años anteriores.

Francia metropolitana

En octubre de 2022 murieron 295 personas en las carreteras de la Francia continental, frente a las 298 de septiembre de 2021, es decir, 3 personas menos. Este resultado es superior al de octubre de 2019 (38 personas más fallecidas, es decir, un +15%).

El número de accidentes registrados por la policía en septiembre de 2022 fue de 4.720, un resultado inferior a del año pasado (868 accidentes con lesiones corporales menos que en octubre de 2021), y al resultado de octubre de 2019 (415 accidentes con lesiones corporales menos, es decir, un descenso del -8%).

5.884 personas resultaron heridas en septiembre de 2022, un resultado que es un 15% menor que en septiembre de 2021 y un 9% menor que en septiembre de 2019: 6.908 heridos en octubre de 2021 y 6.493 en octubre de 2019.

Los desplazamientos en octubre de 2022 fueron ligeramente superiores a los de octubre de 2021 (alrededor de un +5% en comparación con octubre de 2021, según el dataviz de tráfico de Cerema). Este aumento es similar tanto para los días laborables como para los fines de semana.

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Fuente: ONISR - Datos sobre los accidentes con víctimas registrados por la policía nacional y la gendarmería - Zona geográfica : Francia continental
series etiquetadas (definitivas hasta 2021), los datos estimados 2022 se detuvieron el
08/11/2022

Fallecidos en carretera en 2021 por modo de locomoción, edad y red de carreteras

La mortalidad en octubre de 2022 es muy ligeramente inferior a la registrada en octubre de 2021 y muy superior a la de octubre de 2019; se encuentra en un nivel inferior a la media de octubre de los últimos 5 años prepandémicos (2015-2019).

Las muertes de peatones en octubre de 2022 son mayores a las de octubre de 2021 y muy superiores a las de octubre de 2019. Así, en octubre de 2022 murieron 58 peatones, 5 más que en octubre de 2021 y 27 más que en octubre de 2019.

Las muertes de ciclistas de octubre de 2022, con 34 ciclistas fallecidos, son mayores que las registradas en octubre de 2021 y significativamente mayores que las registradas en octubre de 2019. Esta mortalidad es muy superior a la media de octubre de 2015-2019.

Las muertes de motociclistas, con 57, son mayores que en octubre de 2021 y también que en octubre de 2019. Este resultado es superior al nivel observado entre 2015 y 2019.

Las muertes de automovilistas son menos que en octubre de 2021 y octubre de 2019: 122 automovilistas murieron en octubre de 2022 frente a los 134 de octubre de 2021 y los 139 de octubre de 2019 (es decir, respectivamente 12 menos y 17 menos). El número de automovilistas muertos en octubre 2022 es significativamente inferior a la media de octubre de 2015-2019.

15 niños o adolescentes murieron en las carreteras en octubre de 2022, cifra superior a la de octubre de 2021 y similar a la de octubre de 2019.

43 jóvenes de 18 a 24 años murieron en las carreteras en octubre de 2022, 9 menos que en octubre de 2021 e igual que en octubre de 2019; esta cifra es ligeramente inferior al nivel prepandémico.

79 personas 65 años o más murieron en las carreteras en octubre de 2022, un cifra sensiblemente inferior a la de octubre de 2021 (15 muertes menos) y ligeramente superior a la de octubre de 2019 (3 muertes más). Esta mortalidad es ligeramente inferior al nivel registrado en los meses de octubre de 2015 a 2019.

En las zonas urbanas, la mortalidad es inferior a la de octubre de 2021 y superior a la de octubre de 2019, con 13 muertes menos y 11 muertes más, respectivamente.
En las carreteras, vias y caminos, la mortalidad es superior que en octubre de 2021 y que en octubre de 2019, con 4 y 16 muertes más, respectivamente. Sigue siendo inferior a la media de 2015-2019.
En las autopistas, la mortalidad en los últimos 12 meses ha alcanzado un nivel alto, equivalente al de 2017.

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ns: cambio no significativo
Fuente: ONISR - Datos sobre los accidentes con víctimas registrados por la policía nacional y la gendarmería - Zona geográfica : Francia continental
series etiquetadas (definitivas hasta 2021), los datos provisionales 2022 detenidos el
08/11/2022

Evolución de los fallecidos acumulados en las carreteras a lo largo de 12 meses según los usuarios

La crisis sanitaria ha afectado profundamente a los desplazamientos desde marzo de 2020, para todos los usuarios, pero en distinto grado según la alternancia de restricciones y movimientos permitidos. Aunque la pandemia siga activa, los desplazamientos y la siniestralidad están volviendo a un ritmo cercano al del periodo prepandémico, a veces con cambios ligados a los nuevos hábitos.

Los automovilistas suelen ser responsables de la mitad de las muertes en carretera. Su mortalidad en los últimos 12 meses se estima en 1.594 muertes frente a las 1.622 de todo 2019.

Las muertes de peatones, que venían descendiendo desde marzo de 2020, se sitúan ahora en niveles similares a los de antes de la pandemia: se calcula que en los últimos 12 meses han fallecido 480 peatones, frente a los 483 de todo 2019.

La mortalidad entre los ciclomotoristas y motociclistas en los últimos 12 meses siguen siendo menores que en 2019, pero se acercan al mismo nivel. Las muertes de motociclistas, con 613 fallecidos en los últimos 12 meses frente a los 615 de 2019. Los fallecidos en ciclomotor siguen bajando un 11% respecto a 2019, con 119 fallecidos en ciclomotor en los últimos 12 meses frente a los 134 de 2019.

La mortalidad de los jóvenes adultos de entre 18 y 24 años, con alto riesgo de sufrir accidentes de tráfico graves, es superiore a la mortalidad enregistrada en los últimos 12 meses de 2019, con 554 fallecidos frente a las 549 fallecidos.

El número de muertes entre personas de 65 años o más se situó en 871 en los últimos 12 meses, un nivel no visto en los últimos 15 años, excepto 2016.

En comparación con otras tendencias, las muertes de ciclistas en los últimos 12 meses son más altas que en 2019: 243 ciclistas han fallecido en los últimos 12 meses, es decir, +30% en comparación con 2019. En efecto, los franceses muestran su afición por utilizar los medios de transporte individuales para los desplazamientos cortos en las ciudades, pero también utilizan la bicicleta para las actividades de ocio en las zonas rurales.

Por último, la tasa de mortalidad entre los usuarios de camiones aumentó considerablemente a finales de 2021 y principios de 2022 y ahora ha vuelto a la media de los años 2015-2019.
 

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Fuente: ONISR - Datos sobre los accidentes con víctimas registrados por la policía nacional y la gendarmería - Zona geográfica : Francia continental
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Evolución de las heridas en los últimos 12 meses según los usuarios

Advertencia: El número de heridos por accidente de tráfico registradas por la policía está infravalorado. Los heridos, sobre todo los que van en patinete eléctrico, bicicleta o moto, se ponen en contacto directamente con los servicios de emergencia o acuden por su cuenta a los centros sanitarios, o incluso regresan a sus casas, sin que la policía tenga constancia de ello.

Los volúmenes de lesiones registrados por la policía son, por tanto, muy volátiles a lo largo de un mes determinado o desde principios de año, por lo que se ha optado por mostrar las tendencias del mes en curso y el total acumulado desde enero, en comparación con 2021 y 2019. Sólo se muestran los totales móviles de 12 meses en términos relativos en comparación con 2019, que se toma como año de referencia para la década.

En las zonas urbanas, la evolución de los heridos por PPM tiene una pendiente ascendente con respecto a 2019, ya que este modo de desplazamiento ha crecido. En los últimos 12 meses, en comparación con 2019, el número de ciclistas heridas ha aumentado un +10%, mientras que el número de peatones y motociclistas heridas ha disminuido un -
14% y un -18% respectivamente.

En las carreteras, vias y caminos, el mayor aumento de los heridos en los últimos 12 meses en comparación con 2019 se refiere a las ciclistas, con un +13%. La tendencia de los heridos en ciclomotores y motocicletas es ligeramente ascendente respecto a 2019.

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ns: cambio no significativo
Fuente: ONISR - Datos sobre los accidentes con víctimas registrados por la policía nacional y la gendarmería - Zona geográfica : Francia continental
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Ultramar

En octubre de 2022, los indicatores de accidentes en los territorios franceses de ultramar son superiores a los de octubre de 2021 y superiores a los de octubre de 2019 :

  • 295 accidentes frente a los 244 accidentes ;
  • 338 heridos frente a 311 heridos ;
  • 33 fallecidos frente a 25 fallecidos.

 

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ns : evolución no significativa
Fuente : ONISR - Datos sobre los accidentes registrados por la policía nacional y la gendarmería - Ámbito geográfico: DOM + COM + Nueva Caledonia
Datos definitivos hasta 2021, los datos provisionales para 2022 detenidos el 
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