En julio de 2021 murieron 313 personas en las carreteras de la Francia continental y 30 ultramar.
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Atención: la crisis sanitaria vinculada a Covid-19 ha llevado al gobierno a tomar medidas excepcionales de restricción de los desplazamientos y las actividades, la evolución de los accidentes de tráfico desde marzo de 2020 refleja el impacto de las medidas y la forma en que los franceses han adaptado su movilidad en función de los periodos. Se ha introducido un toque de queda en la Francia continental para el primer semestre de 2021 y se recomienda encarecidamente el teletrabajo. A partir de julio de 2021, ya no hay restricciones para viajar por la Francia continental. Los indicadores de siniestralidad vial muestran una evolución muy atípica desde marzo de 2020, por lo que también se realizan comparaciones con 2019 e incluso con años anteriores. En los barómetros trimestrales, desde el barómetro de junio de 2020, se ofrecen datos concretos. |
Francia metropolitana
En julio de 2021, 313 personas murieron en las carreteras de Francia continental, frente a 293 en julio de 2020, es decir, 20 personas más muertas (+7%). Este resultado desciende respecto a julio de 2019 (15 muertos menos, es decir, un -5%) y respecto a la media de julio de 2015-2019 (-8%).
El número de accidentes con heridos registrados por la policía ascendió a 5.006 en julio de 2021, frente a los 4.970 de julio de 2020, es decir, 36 accidentes con heridos más, y los 5.287 de julio de 2019, es decir, 281 accidentes con heridos más. El número de accidentes con heridos desciende un 5% respecto a julio de 2019.
6.609 personas resultaron heridas en julio de 2021, frente a las 6.386 de julio de 2020, es decir, 223 personas más (un aumento del +3%). Sin embargo, el número de heridos se redujo en un -3% en comparación con julio de 2019, con 183 personas menos heridas.
Los viajes en julio de 2021 fueron ligeramente superiores a los de julio de 2020 (una media de +10% respecto a julio de 2020 según el dataviz de tráfico de Cerema). El aumento es especialmente acusado en los fines de semana, pero también está presente en los días laborables en menor medida. Los resultados relativos a los accidentes y heridos reflejan, pues, la reanudación de la movilidad francesa, con una tasa de accidentes del mismo orden que la de julio, antes de la pandemia, mientras que las muertes en carretera siguen siendo menores.
Fuente: ONISR - Datos sobre los accidentes con víctimas registrados por la policía nacional y la gendarmería - Zona geográfica : Francia continental
Series etiquetadas (definitivas hasta 2020), los datos estimados 2021 se detuvieron el 05/08/2021
Fallecidos en carretera en 2021 por modo de locomoción, edad y red de carreteras
Desde que se levantó el toque de queda el 20 de junio, no hay medidas que restrinjan la movilidad de los franceses en la Francia continental. La mortalidad en julio de 2021 es significativamente más alta que la registrada en julio de 2020, cuando también se autorizaron todos los viajes en julio de 2020 en el territorio francés.
Las muertes de ciclistas en julio de 2021, con 23 ciclistas muertos, fueron menores que en julio de 2020 (6 muertos menos), pero equivalentes a las de julio de 2019 (1 muerto más).
Las muertes de peatones en julio de 2021, con 31 peatones fallecidos, descienden en comparación con el periodo anterior a la crisis (julio de 2019) y el resultado se mantiene estable en comparación con julio de 2020. Así, en julio de 2021 murieron 31 peatones, 10 menos que en julio de 2019 y 1 menos que en julio de 2020.
Las muertes en moto, con 77, fueron inferiores a la media de los últimos 10 años. El tiempo relativamente húmedo de julio de 2021 en muchas regiones desempeñó un papel importante en la limitación del uso de las motos.
El número de muertes de motoristas fue muy superior al de julio de 2020 y del mismo orden que antes de la pandemia: 153 motoristas murieron frente a los 122 de julio de 2020, es decir, 31 muertes más. Esta cifra es ligeramente superior a la de julio de 2019 y similar a la de julio de años anteriores. Por lo tanto, el importante descenso de alrededor de 30 muertes al mes en el inicio del año, en comparación con los años anteriores a la crisis sanitaria, no se da en los automovilistas este mes de julio.
60 jóvenes de entre 18 y 24 años murieron en las carreteras en julio de 2021, cifra superior a la de julio de 2020 y julio de 2019. Las muertes entre los jóvenes parecen estar volviendo a los niveles anteriores a la crisis tras el levantamiento del toque de queda.
78 personas mayores de 65 años murieron en las carreteras en julio de 2021, una tasa de mortalidad significativamente mayor que en julio de 2020 y similar a la de julio de 2019.
En las zonas urbanas, los fallecimientos son menores que en julio de 2020 y julio de 2019, con 4 y 9 fallecidos menos, respectivamente. En las carreteras, vias y caminos, las muertes son más altas que en julio de 2020, pero ligeramente inferiores a las de julio de 2019, con 22 muertes más y 3 menos, respectivamente.
Fuente: ONISR - Datos sobre los accidentes con víctimas registrados por la policía nacional y la gendarmería - Zona geográfica : Francia continental
Series etiquetadas (definitivas hasta 2020), los datos estimados 2021 se detuvieron el 05/08/2021
Evolución de los fallecidos acumulados en las carreteras a lo largo de 12 meses según los usuarios
La crisis sanitaria ha afectado profundamente a los desplazamientos desde marzo de 2020, para todos los usuarios, pero en distinto grado según la alternancia de restricciones y movimientos permitidos.
Los automovilistas suelen ser responsables de la mitad de las muertes en carretera. Su mortalidad en los últimos 12 meses se estima en 1.267 muertos frente a los 1.622 de todo 2019, es decir, un descenso del -22% en poco más de un año. Las muertes de automóviles en julio de 2021 son mayores que en julio de 2019 (+7 muertes).
Las muertes de peatones también se redujeron fuertemente en este periodo: se estima que 367 peatones murieron en los últimos 12 meses frente a 483 en todo 2019, es decir, una caída del -24%.
Estos descensos tan acusados hay que ponerlos en relación con el fuerte descenso de la mortalidad de las personas mayores de 65 años, en particular de las de 75 años o más, que han limitado mucho sus desplazamientos durante los periodos de confinamiento y toque de queda, pero que probablemente también han salido mucho menos de vacaciones. Sin embargo, las personas mayores representan la mitad de las víctimas mortales de los peatones cada año, y más de una cuarta parte de las víctimas mortales de los motoristas.
La tasa de mortalidad entre los ciclomotoristas y motociclistas también se reduce: la caída de los fallecidos en moto es del -12%, con 539 muertos en los últimos 12 meses frente a los 615 de 2019, un descenso que se ha ralentizado en los últimos meses. El descenso de muertes de ciclomotores se mantiene desde principios de 2021, un -31% respecto a 2019, con 92 ciclomotores muertos en los últimos 12 meses frente a los 134 de 2019; un descenso que sin duda refleja las medidas que han frenado la movilidad de los jóvenes (educación a distancia, toque de queda).
Las muertes de adultos jóvenes de entre 18 y 24 años, con alto riesgo de sufrir accidentes de tráfico graves, descendieron un 17% en los últimos 12 meses respecto a 2019 (458 fallecidos frente a 549 en 2019), una tendencia que se mantendrá en el primer semestre de 2021 con las medidas de toque de queda y el cierre de algunos locales de fiesta.
En comparación con otras tendencias, las muertes de ciclistas han aumentado en los últimos meses después de una reducción al comienzo de la pandemia, y el resultado es un fuerte aumento: 213 ciclistas han muerto en los últimos 12 meses, +14% en comparación con 2019. En efecto, aunque los desplazamientos al trabajo se han visto limitados por medidas relacionadas con la crisis sanitaria, los franceses han mostrado su preferencia por utilizar los medios de transporte individuales para los desplazamientos cortos en lugar del transporte público en las ciudades, pero también han desarrollado la bicicleta de ocio en las zonas rurales.
Por último, la tasa de mortalidad de los usuarios de camiones se mantiene estable, ya que su actividad sigue siendo esencial para la vida cotidiana de los franceses y sus empresas. Sin embargo, se ha reducido casi a la mitad en 10 años.
Fuente: ONISR - Datos sobre los accidentes con víctimas registrados por la policía nacional y la gendarmería - Zona geográfica : Francia continental
Series etiquetadas (definitivas hasta 2020), los datos estimados 2021 se detuvieron el 05/08/2021
Ultramar
En julio de 2021, los territorios de ultramar tienen indicadores de accidentalidad superiores a los de julio de 2020 y los de julio de 2019, salvo en el caso de los heridos :
- 272 accidentes frente a 266 accidentes;
- 336 heridos frente a 349 heridos;
- 30 fallecidos frente a 27 fallecidos.
ns : evolución no significativa
Fuente : ONISR - Datos sobre los accidentes registrados por la policía nacional y la gendarmería - Ámbito geográfico: DOM + COM + Nueva Caledonia
Datos definitivos hasta 2020, datos provisionales para 2021 detenidos el 05/08/2021