En enero de 2022 murieron 260 personas en las carreteras de la Francia continental y 24 ultramar.
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Atención: la crisis sanitaria vinculada a Covid-19 ha llevado al gobierno a tomar medidas excepcionales de restricción de los desplazamientos y las actividades, la evolución de los accidentes de tráfico desde marzo de 2020 refleja el impacto de las medidas y la forma en que los franceses han adaptado su movilidad en función de los periodos. Los indicadores de siniestralidad vial muestran una evolución muy atípica desde marzo de 2020, por lo que también se realizan comparaciones con 2019 e incluso con años anteriores. En los barómetros trimestrales, desde el barómetro de junio de 2020, se ofrecen datos concretos. |
Francia metropolitana
En enero de 2022 murieron 260 personas en las carreteras de la Francia continental, frente a las 180 de enero de 2021, es decir, 80 muertos más. Este resultado es superior al de enero de 2019 (21 personas más asesinadas, es decir, un +9%) y a la media de enero de 2015-2019 (+6%).
El número de accidentes registrados por la policía en enero de 2022 fue de 3.728, superior al del año pasado (3.508 accidentes, es decir, 220 más que en enero de 2021) pero inferior al de enero de 2019 (3.977 accidentes, es decir, 249 menos y un descenso del -6%).
4.623 personas resultaron heridas en enero de 2022, un 7% más que en enero de 2021 y un 7% menos que en enero de 2019: hubo 4.312 heridos en enero de 2021 y 4.959 en enero de 2019.
Los desplazamientos en enero de 2022 fueron más altos que en enero de 2021 (una media de +10% en comparación con enero de 2021), según el dataviz de tráfico de Cerema). Así, los resultados relativos a los accidentes de tráfico reflejan la vuelta a la movilidad francesa, con una mortalidad incluso mayor que en enero, antes de la pandemia.
Fuente: ONISR - Datos sobre los accidentes con víctimas registrados por la policía nacional y la gendarmería - Zona geográfica : Francia continental
series etiquetadas (definitivas hasta 2020, cuasi-definitivas 2021), los datos estimados 2022 se detuvieron el 08/02/2022
Fallecidos en carretera en 2021 por modo de locomoción, edad y red de carreteras
En enero de 2022 no había ninguna medida que restringiera la movilidad de los franceses en la Francia metropolitana, mientras que en enero de 2021 había un toque de queda. La mortalidad en enero de 2022 es, por tanto, muy superior a la registrada en enero de 2021, pero sigue siendo similar a la media de enero de los últimos 5 años antes de la pandemia.
Las muertes de peatones en enero de 2022 duplican las registradas en enero de 2021 y son más altas que en enero de 2019. Así, en enero de 2022 murieron 57 peatones, 29 más que en enero de 2021 y 8 más que en enero de 2019. La cifra de peatones fallecidos en enero de 2022 es una de las más altas de los últimos 10 años.
Las muertes de ciclistas de enero de 2022, con 15 ciclistas fallecidos, son similares a las registradas en enero de 2021, pero superiores a las registradas en enero de 2019 o en enero de los últimos 10 años.
Las muertes en motocicleta, con 17, son menores que en enero de 2021 y antes de la pandemia.
Las muertes de automovilistas son son más altas que en enero de 2021 y enero de 2019: 145 automobilistas murieron en enero de 2022 frente a 88 en enero de 2021 (57 muertos más) y 139 en enero de 2019 (6 muertos más). El número de automovilistas muertos en enero de 2022 es relativamente equivalente a la media de enero de los 5 años anteriores a la pandemia.
9 niños o adolescentes murieron en las carreteras en enero de 2022, lo que es significativamente mayor que en enero de 2021 y significativamente menor que en enero de 2019. inferior a la de enero de 2019.
38 jóvenes de entre 18 y 24 años murieron en las carreteras en enero de 2022, 5 más que en enero de 2021 y 7 más que en enero de 2019; pero este resultado Son 5 más que en enero de 2021 y 7 más que en enero de 2019, pero se mantiene cerca de la media de enero de los 5 años anteriores a la pandemia.
85 personas mayores de 65 años fallecieron en las carreteras en enero de 2022, cifra superior a la de enero de 2021 (26 víctimas mortales más) y enero de 2021 (26 muertes más) y en enero anterior a la pandemia (14 muertes más de media).
En las zonas urbanas, las muertes son mayores que en enero de 2021, con 18 víctimas mortales más, pero las mismas que en enero de 2019.
En las carreteras, vias y caminos, las muertes son mucho más altas que en enero de 2021, con 54 víctimas mortales más, y equivalentes a las de enero antes del pandemia (4 muertes más de media).
ns: cambio no significativo
Fuente: ONISR - Datos sobre los accidentes con víctimas registrados por la policía nacional y la gendarmería - Zona geográfica : Francia continental
series etiquetadas (definitivas hasta 2020, cuasi-definitivas 2021), los datos estimados 2022 se detuvieron el 08/02/2022
Evolución de los fallecidos acumulados en las carreteras a lo largo de 12 meses según los usuarios
La crisis sanitaria ha afectado profundamente a los desplazamientos desde marzo de 2020, para todos los usuarios, pero en distinto grado según la alternancia de restricciones y movimientos permitidos. Aunque la pandemia siga activa, los desplazamientos y la siniestralidad están volviendo a un ritmo cercano al del periodo prepandémico, a veces con cambios ligados a los nuevos hábitos.
Los automovilistas suelen ser responsables de la mitad de las muertes en carretera. Su mortalidad en los últimos 12 meses se estima en 1.468 muertes frente a las 1.622 de todo 2019, es decir, un descenso del -9% en poco más de dos años.
Las muertes de peatones también se redujeron fuertemente en este periodo: se estima que 445 peatones murieron en los últimos 12 meses frente a los 483 de todo 2019, es decir, un descenso del -8%.
La mortalidad entre los ciclomotoristas y motociclistas en los últimos 12 meses sigue siendo inferior a la de 2019, pero el descenso es menos acusado que el observado en 2020. Las muertes de motociclistas bajan solo un -8%, con 567 fallecidos en los últimos 12 meses frente a los 615 de 2019. La fuerte caída de los fallecidos en ciclomotor se mantiene desde principios de 2021, un -29% respecto a 2019, con 95 fallecidos en ciclomotor en los últimos 12 meses frente a los 134 de 2019; una caída que afecta a todos los grupos de edad.
La mortalidad de los jóvenes adultos de entre 18 y 24 años, con alto riesgo de sufrir accidentes de tráfico graves, ha descendido un -6% en los últimos 12 meses respecto a 2019 (514 muertos frente a 549 en 2019), una tendencia que se mantiene para el primer semestre de 2021 con las medidas de toque de queda y el cierre de algunos locales de fiesta.
En comparación con otras tendencias, las muertes de ciclistas en los últimos 12 meses son más altas que en 2019, a pesar de un ligero descenso para este mes de noviembre de 2021: 228 ciclistas han fallecido en los últimos 12 meses, es decir, +22% en comparación con 2019. Aunque los desplazamientos se han visto limitados por las medidas relacionadas con la crisis sanitaria, los franceses han mostrado su preferencia por utilizar los medios de transporte individuales para los desplazamientos cortos en lugar del transporte público en las ciudades, y también han desarrollado la bicicleta de ocio en las zonas rurales.
Por último, la tasa de mortalidad entre los usuarios de camiones aumentó considerablemente a finales de año. Sube un 36% respecto a 2019, pero se mantiene similar a la media de los años 2015-2019.
Fuente: ONISR - Datos sobre los accidentes con víctimas registrados por la policía nacional y la gendarmería - Zona geográfica : Francia continental
series etiquetadas (definitivas hasta 2020, cuasi-definitivas 2021), los datos estimados 2022 se detuvieron el 08/02/2022
Evolución de las lesiones en los últimos 12 meses según los usuarios
| Advertencia: El número de lesiones por accidente de tráfico registradas por la policía está infravalorado. Los heridos, sobre todo los que van en patinete eléctrico, bicicleta o moto, se ponen en contacto directamente con los servicios de emergencia o acuden por su cuenta a los centros sanitarios, o incluso regresan a sus casas, sin que la policía tenga constancia de ello. Los volúmenes de lesiones registrados por la policía son, por tanto, muy volátiles a lo largo de un mes determinado o desde principios de año, por lo que se ha optado por mostrar las tendencias del mes en curso y el total acumulado desde enero, en comparación con 2021 y 2019. Sólo se muestran los totales móviles de 12 meses en términos relativos en comparación con 2019, que se toma como año de referencia para la década. |
En las zonas urbanas, la evolución de las heridas por patinete eléctrico tiene una pendiente ascendente con respecto a 2019, ya que este modo de desplazamiento ha crecido. En los últimos 12 meses, en comparación con 2019, el número de ciclistas heridos ha aumentado un +15%, mientras que el número de peatones y motociclistas heridos ha disminuido un -16%.
En las carreteras, vias y caminos, el mayor aumento de las heridas en los últimos 12 meses en comparación con 2019 se refiere a los ciclistas, con un +23%.La tendencia de las heridas en ciclomotores y motocicletas es al alza en 2022 respecto a 2019. La tendencia de las heridas a los turismos y camiones es a la baja en comparación con 2019.
ns: cambio no significativo
Fuente: ONISR - Datos sobre los accidentes con víctimas registrados por la policía nacional y la gendarmería - Zona geográfica : Francia continental
series etiquetadas (definitivas hasta 2020, cuasi-definitivas 2021), los datos provisionales 2022 detenidos el 08/02/2022
Ultramar
En enero de 2022, los indicatores de accidentalidad en los territorios franceses de ultramar son superiores a los de enero de 2021, en cuanto a fallecidos, y son superiores a los de enero de 2019:
- 227 accidentes frente a los 257 accidentes;
- 286 heridos frente a 345 heridos;
- 24 fallecidos frente a 23 fallecidos.
ns : evolución no significativa
Fuente : ONISR - Datos sobre los accidentes registrados por la policía nacional y la gendarmería - Ámbito geográfico: DOM + COM + Nueva Caledonia
Datos definitivos hasta 2020, datos cuasidefinitivos 2021, datos provisionales para 2022 detenidos el 08/02/2022