Barometro mensual - Mayo 2021

En mayo de 2021 murieron 216 personas en las carreteras de la Francia continental y 13 ultramar.

Alerta: la crisis sanitaria vinculada a Covid-19 ha llevado al Gobierno a tomar medidas excepcionales de restricción de los desplazamientos y las actividades, la evolución de los accidentes de tráfico desde marzo de 2020 refleja el impacto de las  medidas y la forma en que los franceses han adaptado su movilidad en función de periodos. Desde principios de 2021 está en vigor un toque de queda en la Francia continental y se recomienda encarecidamente el teletrabajo. A partir del 3 de mayo, se autorizan los desplazamientos más allá de 10 km, y el toque de queda de 19 a 6 horas se retrasa a las 21 horas a partir del 19 de mayo de 2021.
Los indicadores de siniestralidad vial muestran evoluciones muy atípicas desde marzo de 2020. Los barómetros trimestrales ofrecen información específica barómetros desde el barómetro de junio de 2020.

Francia metropolitana

En mayo de 2021 murieron 216 personas en las carreteras de la Francia continental, frente a las 207 de abril de 2020, es decir, 9 personas más muertas (+4%). Este resultado sigue siendo bajo en comparación con el resultado de mayo de 2019 (-11%) y en comparación con la media de mayo de 2015-2019 (-21%).

El número de accidentes con lesiones corporales registrados por las fuerzas de seguridad fue de 4.542 en mayo de 2021, frente a los 3.121 de abril de 2020, lo que supone un aumento de 1.421 accidentes con lesiones corporales, y frente a los 4.664 de mayo de 2019, lo que supone un descenso de 122 accidentes con lesiones corporales. El número de accidentes con lesiones corporales desciende un -3% respecto a mayo de 2019.

5.763 personas resultaron heridas en mayo de 2021, frente a las 3.710 de mayo de 2020, es decir, 2.053 personas más. Las lesiones bajaron un -2% respecto a mayo de 2019, con 91 heridos menos.

Los desplazamientos durante la desconflicción de mayo de 2021 fueron mayores que en mayo de 2020. Este repunte del tráfico en mayo de 2021 está medido por Cerema (dataviz de tráfico) e incluye un pico de alrededor del +40% en  comparación con mayo de 2020 (con un tráfico todavía muy bajo, ya que la desconfinanciación fue más tarde en el mes - el 11 de mayo de 2020 en comparación con el 3 de mayo de 2021, y los viajes interregionales no fueron autorizados en mayo de 2020 a diferencia de mayo de 2021). El aumento es especialmente acusado en los fines de semana, pero también está
presente en los días laborables en menor medida. Así, los resultados relativos a los accidentes y lesiones reflejan la vuelta de la movilidad francesa casi a la equivalencia de la situación anterior a la crisis, en 2019, pero la mortalidad en carretera se mantiene estable respecto a 2020 y, por tanto, muy por debajo de los años anteriores a la crisis sanitaria, con el toque de queda y las condiciones climáticas de lluvia y frío que siguen siendo un freno.

ATB mayo 2021
Fuente: ONISR - Datos sobre los accidentes con víctimas registrados por la policía nacional y la gendarmería - Zona geográfica : Francia continental
Series etiquetadas (definitivas hasta 2020), los datos estimados 2021 se detuvieron el 04/06/2021

Fallecidos en carretera en 2021 por modo de locomoción, edad y red de carreteras

La movilidad de los franceses se ha visto afectada por el levantamiento de las restricciones geográficas a los desplazamientos a partir del 3 de mayo. El toque de queda vigente de 19:00 a 6:00 horas se reduce a 9:00 a 6:00 horas a partir del 19 de mayo. La mortalidad en mayo de 2021 es relativamente comparable a la registrada en mayo de 2020, a pesar de que el primer descontrol no comenzó hasta el 11 de mayo de 2020 y no se permitieron los desplazamientos de más de 100 km.

La mortalidad de los peatones en mayo de 2021 siguen siendo inferiores a las del periodo anterior a la crisis (mayo de 2019), y equivalentes a las de mayo de 2020. Así, en mayo de 2021 murieron 26 peatones, 9 menos que en mayo de 2019, pero el mismo número que en mayo de 2020, un periodo en el que los franceses acababan de salir de un estricto encierro.

Las muertes de motociclistas, con 49, se mantienen por debajo de la media de los últimos 10 años. El tiempo especialmente fresco y lluvioso de mayo de 2021 desempeñó un papel importante en la limitación del uso de las motocicletas.

Las muertes de automovilistas fueron lógicamente mayores que en mayo de 2020 al reanudarse el tráfico motorizado y los viajes largos: murieron 102 automovilistas frente a los 85 de mayo de 2020, es decir, 17 muertes más. Sin embargo, este número de víctimas es mucho menor que en mayo de 2019, así como en mayo de años anteriores (alrededor de 50 víctimas mortales menos).

La mortalidad entre los jóvenes de 18 a 24 años para mayo de 2021 desciende respecto a mayo de 2020 y mayo de 2019. La medida del toque de queda beneficia un poco más a los jóvenes adultos con las restricciones nocturnas.
La mortalidad de los
mayores a los 65 años se acerca a la de mayo de 2020 y sigue siendo inferior a la de mayo de 2019. Esto debe correlacionarse con una mortalidad de peatones todavía baja y una mortalidad de automovilistas muy inferior a la situación anterior a la crisis sanitaria.

En las zonas urbanas, las muertes son mayores que en mayo de 2020 y mayo de 2019, con 17 y 5 víctimas mortales más, respectivamente. En las carreteras, vias y caminos, la mortalidad es menor que en mayo de 2020 y mayo de 2019, con 6 y 19 víctimas mortales menos.

Fallecidos mayo 2021
Fuente: ONISR - Datos sobre los accidentes con víctimas registrados por la policía nacional y la gendarmería - Zona geográfica : Francia continental
Series etiquetadas (definitivas hasta 2020), los datos estimados 2021 se detuvieron el 04/06/2021

Evolución de los fallecidos acumulados en las carreteras a lo largo de 12 meses según los usuarios

La crisis sanitaria ha afectado profundamente a los desplazamientos desde marzo de 2020, para todos los usuarios, pero en distinto grado según la alternancia de restricciones y movimientos autorizados.

Los turismos suelen ser responsables de la mitad de las muertes en carretera. Su mortalidad en los últimos 12 meses se estima en 1.224 muertos, frente a los 1.622 de todo 2019, es decir, un descenso del -25% en poco más de un año, la mortalidad de los motoristas en mayo de 2021 sigue siendo muy inferior a la de mayo de 2019.

La mortalidad de los peatones también se redujo fuertemente en este periodo: se estima que 359 peatones murieron en los últimos 12 meses, frente a los 483 de todo 2019, lo que supone un descenso del -26%. Estos fuertes descensos deben ponerse en relación con la fuerte disminución de la mortalidad de los mayores de 65 años, en particular de los de 75
años o más, que limitaron fuertemente sus viajes durante los periodos de confinamiento y toque de queda, pero también, sin duda, fueron mucho menos de vacaciones. Sin embargo, las personas mayores representan la mitad de las muertes de peatones cada año y más de una cuarta parte de las muertes de motoristas.

La tasa de mortalidad entre los ciclomotoristas y motociclistas también se reduce: el descenso entre los motociclistas es del -18%, con 507 fallecidos en los últimos 12 meses frente a los 615 de 2019, una caída que se ha ido reduciendo en los últimos meses. El descenso de las muertes en ciclomotor se mantiene desde principios de 2021, un -33% respecto a 2019 con 90 muertes en ciclomotor en los últimos 12 meses frente a las 134 de 2019; un descenso que probablemente refleje las medidas que han frenado la movilidad de los jóvenes (educación a distancia, toque de queda).

La mortalidad de los jóvenes adultos de entre 18 y 24 años, con alto riesgo de sufrir accidentes de tráfico graves, ha descendido un -22% en los últimos 12 meses respecto a 2019 (429 fallecidos frente a 549 en 2019), una tendencia que se mantiene a principios de 2021 con las medidas de toque de queda y el cierre de algunos locales de fiesta.

En comparación con otras tendencias, la mortalidad de los ciclistas está aumentando en los últimos meses después de una reducción al principio de la pandemia, y el resultado es un ligero aumento: 214 ciclistas han muerto en los últimos 12 meses, +10% en comparación con 2019. En efecto, si los desplazamientos se han visto limitados por las medidas relacionadas con la crisis sanitaria, los franceses han mostrado un enamoramiento por el uso de los modos individuales de desplazamiento en los viajes cortos en lugar del transporte público en la ciudad, pero también han desarrollado el ciclismo de ocio en las zonas rurales.

Por último, la tasa de mortalidad de los usuarios de camiones es estable, ya que el mantenimiento de su actividad sigue siendo esencial para la vida cotidiana de los franceses y las empresas. Sin embargo, se mantiene en un nivel que se ha reducido casi a la mitad en 10 años.

Fallecidos 12 meses mayo 2021
Fuente: ONISR - Datos sobre los accidentes con víctimas registrados por la policía nacional y la gendarmería - Zona geográfica : Francia continental
Series etiquetadas (definitivas hasta 2020), los datos estimados 2021 se detuvieron el 04/06/2021

Ultramar

En mayo de 2021, los territorios de ultramar tienen indicadores de accidentalidad superiores a los de abril de 2020 y los de abril de 2019, salvo en el caso de los fallecidos :

  •    261 accidentes frente a 173 accidentes;
  •    297 heridos  frente a 228 heridos;
  •    13 fallecidos frente a 21 fallecidos.

 

ATB ultramar mayo 2021
ns : evolución no significativa
Fuente : ONISR - Datos sobre los accidentes registrados por la policía nacional y la gendarmería - Ámbito geográfico: DOM + COM + Nueva Caledonia
Datos definitivos hasta 2020, datos provisionales para 2021 detenidos el
04/06/2021