En julio de 2022 murieron 354 personas en las carreteras de la Francia continental y 23 ultramar.
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Atención: la crisis sanitaria vinculada a Covid-19 ha llevado al gobierno a tomar medidas excepcionales de restricción de los desplazamientos y las actividades, la evolución de los accidentes de tráfico desde abril de 2020 refleja el impacto de las medidas y la forma en que los franceses han adaptado su movilidad en función de los periodos. Los indicadores de siniestralidad vial muestran tendencias muy atípicas desde abril de 2020, según el periodo; por ello, también se realizan comparaciones con 2019 como año de referencia, e incluso con años anteriores. |
Francia metropolitana
En julio de 2022 murieron 354 personas en las carreteras de la Francia continental, frente a las 316 de julio de 2021, es decir, 38 personas más. Este resultado sube mucho en comparación con julio de 2019 (26 personas más muertas, es decir, un +8%) y también en aumento en comparación con la media de julio de 2015-2019. Se trata de la segunda tasa de mortalidad más alta del mes de julio en los últimos 10 años.
El número de accidentes registrados por la policía en julio de 2022 fue de 4745, un resultado inferior a del año pasado (348 accidentes con lesiones corporales menos que en julio de 2021), así como del resultado de julio de 2019 (542 accidentes con lesiones corporales menos, es decir, un descenso del -10%).
6.018 personas resultaron heridas en julio de 2022, un resultado que es un 10% menor que en julio de 2021 y un 11% menor que en julio de 2019: 6.698 heridos en julio de 2021 y 6.792 en julio de 2019.
Los desplazamientos en julio de 2022 fueron ligeramente superiores a los de julio de 2021 (alrededor de un +5% en comparación con julio de 2021, según el dataviz de tráfico de Cerema). Este aumento se concentra principalmente en los fines de semana, con un incremento del tráfico de más del 10% en comparación con julio de 2021. Los resultados de los accidentes de tráfico reflejan así la fuerte recuperación de la movilidad francesa respecto a 2021; el número de víctimas mortales es superior al de la mayoría de los meses de julio anteriores a la pandemia, y comparable al de julio de 2011 y 2016.
Fuente: ONISR - Datos sobre los accidentes con víctimas registrados por la policía nacional y la gendarmería - Zona geográfica : Francia continental
series etiquetadas (definitivas hasta 2021), los datos estimados 2022 se detuvieron el 10/08/2022
Fallecidos en carretera en 2021 por modo de locomoción, edad y red de carreteras
En julio de 2022 no hay ninguna medida que restrinja la movilidad de los franceses en la Francia metropolitana, mientras que el año pasado hubo un tercer bloqueo hasta el 3 de julio, con una reapertura progresiva de las distintas localidades a lo largo del mes de julio. La mortalidad de julio de 2022 es, por tanto, muy superior a la registrada en julio de 2021 e incluso a la de julio de 2019; es superior a la media de los meses de julio de los últimos cinco años anteriores a la pandemia (2015-2019).
Las muertes de peatones en julio de 2022 son superiores a las de julio de 2021 y de julio de 2019. Así, en julio de 2022 murieron 44 peatones, 10 más que en julio de 2021 y 3 más que en julio de 2019.
Las muertes de ciclistas de julio de 2022, con 29 ciclistas fallecidos, son superiores a las registradas en julio de 2021 y que en julio de 2019. Es la tasa de mortalidad más alta observada desde hace 10 años y alcanza el mismo nivel que en julio de 2020 con el mismo número de ciclistas muertos.
Las muertes de motociclistas, con 85, son superiores a las de julio de 2021 y 2019. Este resultado es, sin embargo, inferior al nivel observado entre 2015 y 2019.
Las muertes de automovilistas son superiores a las de julio de 2021 y sensiblemente superiores a las de julio de 2019: 158 automovilistas murieron en julio de 2022 frente a los 160 de julio de 2021 y los 146 de julio de 2019 (es decir, respectivamente 2 muertos menos y 12 más). Las muertes de motoristas en julio de 2022 están por encima de la media de julio de 2015-2019.
17 niños o adolescentes murieron en las carreteras en julio de 2022, cifra inferior a la de julio de 2021 y similar a la de julio de 2019.
58 jóvenes de 18 a 24 años murieron en las carreteras en julio de 2022, 3 menos que en julio de 2021 y 7 más que en julio de 2019; esta cifra es ligeramente superior al nivel prepandémico.
89 personas juliores de 65 años murieron en las carreteras en julio de 2022, más superiores que en julio de 2021 (16 muertes más) y también muy por encima de las cifras de julio de los cinco años anteriores a la pandemia, con la excepción de julio de 2015.
En las zonas urbanas, la mortalidad es superior a la de julio de 2021 y julio de 2019, con 13 y 11 muertes más, respectivamente.
En las carreteras, vias y caminos, la mortalidad es sensiblemente más alta que en julio de 2021, con 23 muertes más, y más altas que en julio de 2019 con 13 muertes más. Es superior a la media de 2015-2019, años en los que, aparte de 2019, el límite de velocidad en las carreteras de doble sentido era de 90 km/h.
ns: cambio no significativo
Fuente: ONISR - Datos sobre los accidentes con víctimas registrados por la policía nacional y la gendarmería - Zona geográfica : Francia continental
series etiquetadas (definitivas hasta 2021), los datos estimados 2022 se detuvieron el 10/08/2022
Evolución de los fallecidos acumulados en las carreteras a lo largo de 12 meses según los usuarios
La crisis sanitaria ha afectado profundamente a los desplazamientos desde marzo de 2020, para todos los usuarios, pero en distinto grado según la alternancia de restricciones y movimientos permitidos. Aunque la pandemia siga activa, los desplazamientos y la siniestralidad están volviendo a un ritmo cercano al del periodo prepandémico, a veces con cambios ligados a los nuevos hábitos.
Los automovilistas suelen ser responsables de la mitad de las muertes en carretera. Su mortalidad en los últimos 12 meses se estima en 1.602 muertes frente a las 1.622 de todo 2019, que se acerca al nivel prepandémico.
Las muertes de peatones, que venían descendiendo desde marzo de 2020, han aumentado en los últimos 12 meses por encima del nivel registrado en 2019 por primera vez desde el inicio de la pandemia: se calcula que han muerto 487 peatones en los últimos 12 meses, frente a los 483 de todo 2019.
La mortalidad entre los ciclomotoristas y motociclistas en los últimos 12 meses sigue siendo inferior a la de 2019. Las muertes de motociclistas bajan un -4%, con 593 fallecidos en los últimos 12 meses frente a los 615 de 2019. La fuerte caída de los fallecidos en ciclomotor se ha mantenido en los últimos 12 meses a pesar de un repunte en los últimos meses, un -14% respecto a 2019, con 115 fallecidos en ciclomotor en los últimos 12 meses frente a los 134 de 2019; una caída que afecta a todos los grupos de edad.
La mortalidad de los jóvenes adultos de entre 18 y 24 años, con alto riesgo de sufrir accidentes de tráfico graves, es ya equivalente en los últimos 12 meses a la registrada a 2019, con 550 fallecidos frente a las 549 fallecidos.
En comparación con otras tendencias, las muertes de ciclistas en los últimos 12 meses son más altas que en 2019: 238 ciclistas han fallecido en los últimos 12 meses, es decir, +27% en comparación con 2019. En efecto, los franceses se encaprichan con el uso de los medios de transporte individuales para los desplazamientos cortos en las ciudades, pero también utilizan la bicicleta para las actividades de ocio en las zonas rurales.
Por último, la tasa de mortalidad entre los usuarios de camiones aumentó considerablemente a finales de año. Sube un 36% respecto a 2019 y vuelve a la media de los años 2015-2019.
Fuente: ONISR - Datos sobre los accidentes con víctimas registrados por la policía nacional y la gendarmería - Zona geográfica : Francia continental
series etiquetadas (definitivas hasta 2021), los datos estimados 2022 se detuvieron el 10/08/2022
Evolución de las heridas en los últimos 12 meses según los usuarios
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Advertencia: El número de heridos por accidente de tráfico registradas por la policía está infravalorado. Los heridos, sobre todo los que van en patinete eléctrico, bicicleta o moto, se ponen en contacto directamente con los servicios de emergencia o acuden por su cuenta a los centros sanitarios, o incluso regresan a sus casas, sin que la policía tenga constancia de ello. Los volúmenes de lesiones registrados por la policía son, por tanto, muy volátiles a lo largo de un mes determinado o desde principios de año, por lo que se ha optado por mostrar las tendencias del mes en curso y el total acumulado desde enero, en comparación con 2021 y 2019. Sólo se muestran los totales móviles de 12 meses en términos relativos en comparación con 2019, que se toma como año de referencia para la década. |
En las zonas urbanas, la evolución de los heridos por PPM tiene una pendiente ascendente con respecto a 2019, ya que este modo de desplazamiento ha crecido. En los últimos 12 meses, en comparación con 2019, el número de ciclistas heridas ha aumentado un +12%, mientras que el número de peatones y motociclistas heridas ha disminuido un -12% y un -14% respectivamente.
En las carreteras, vias y caminos, el mayor aumento de los heridos en los últimos 12 meses en comparación con 2019 se refiere a las ciclistas, con un +19%. La tendencia de los heridos en ciclomotores y motocicletas es ligeramente ascendente en 2022 respecto a 2019.
ns: cambio no significativo
Fuente: ONISR - Datos sobre los accidentes con víctimas registrados por la policía nacional y la gendarmería - Zona geográfica : Francia continental
series etiquetadas (definitivas hasta 2021), los datos provisionales 2022 detenidos el 10/08/2022
Ultramar
En julio de 2022, los indicatores de accidentes en los territorios franceses de ultramar son inferiores a los de julio de 2021 y superiores a los de julio de 2019, excepto los numeros de fallecidos :
- 264 accidentes frente a los 280 accidentes ;
- 316 heridos frente a 350 heridos ;
- 23 fallecidos frente a 30 fallecidos.
ns : evolución no significativa
Fuente : ONISR - Datos sobre los accidentes registrados por la policía nacional y la gendarmería - Ámbito geográfico: DOM + COM + Nueva Caledonia
Datos definitivos hasta 2021, los datos provisionales para 2022 detenidos el 10/08/2022