Barometro mensual - Enero 2021

Francia metropolitana

171 fallecidos en las carreteras de Francia metropolitana en enero de 2021, una cifra especialmente baja en comparación con la registrada en enero de 2020 (casi 100 muertos menos). La autoridad policial registró 3.472 accidentes de tráfico con heridos, es decir, unos 1.000 menos que en enero de 2020.

Las restricciones de circulación (toques de queda) y la reducción de los trayectos al trabajo (teletrabajo) son las principales razones del menor número de accidentes de tráfico. Pero esta no es la única razón: en enero de 2020 se registró uno de los índices de siniestralidad más altos de los últimos 10 años, ya que el clima templado fue favorable para los viajes de ocio y otros. El número de fallecidos menos entre enero de 2020 y enero de 2021 es 4 veces mayor que el número de fallecidos más observado entre enero de 2019 y enero de 2020. El número de accidentes menos entre enero de 2020 y enero de 2021 sólo duplica el número de accidentes observados entre enero de 2019 y enero de 2020.

Así, el número de fallecidos se redujo de forma más acusada entre enero de 2020 y enero de 2021 (-35%) que el número de accidentes o heridos (-24% y -25% respectivamente).


   
  

La mortalidad de los peatones, que a menudo se produce en invierno debido a los desplazamientos nocturnos, ya que la noche cae temprano, se benefició claramente del toque de queda de las 18 horas, que obliga a los franceses a volver a sus casas durante el día. Con 26 peatones muertos estimados en enero de 2021, es una veintena menos en comparación tanto con enero de 2020 como con enero de 2019.

Por otro lado, la mortalidad de los motociclistas, con 29 fallecidos, es superior a la de enero de 2020 y enero de 2019, y equivalente a la de enero de 2018.

Así, en enero de 2021, la mortalidad de los turismos se redujo un -44% respecto a enero de 2020: se estima que murieron 89 turismos frente a los 160 de enero de 2020 y los 139 de enero de 2019, es decir, 71 muertos menos que en enero de 2020 y otros 50 menos que en enero de 2019.

La mortalidad de los jóvenes de 18 a 24 años parece estar descendiendo de forma más acusada que la de los de 65 años o más; sin embargo, el año pasado había subido mucho y ahora ha vuelto al nivel de enero de 2019. Por otra parte, la mortalidad de los ancianos muestra un descenso real en comparación con el nivel de los dos últimos años, descenso que contribuye tanto a la disminución de la mortalidad de los turismos como a la de los peatones.

Las muertes se redujeron de forma más acusada en carreteras, vias o caminos que en las zonas urbanas en enero de 2021 en comparación con enero de 2020, pero esto se compensa en parte con el fuerte aumento de las muertes en carreteras, vias o caminos en enero de 2020 en comparación con enero de 2019 (aumento no observado en las zonas urbanas). Por otro lado, la mortalidad se mantiene estable en las autopistas.

Evolución de los fallecidos acumulados en las carreteras a lo largo de 12 meses según los usuarios

La crisis sanitaria ha afectado profundamente a los desplazamientos desde marzo de 2020, para todos los usuarios, pero en distinto grado según la alternancia de restricciones y movimientos autorizados.

Los turismos suelen ser responsables de la mitad de las muertes en carretera. Su mortalidad en los últimos 12 meses se estima en 1.172 muertos, frente a los 1.622 de todo 2019, es decir, un descenso del -28% en poco más de un año.
La mortalidad de los peatones también se redujo fuertemente en este periodo: se estima que 369 peatones murieron en los últimos 12 meses, frente a los 483 de todo 2019, lo que supone un descenso del -24%.
Estos descensos tan bruscos deben relacionarse con el fuerte descenso de la mortalidad entre las personas de 65 años o más, sobre todo las de 75 años o más, que han restringido mucho sus movimientos durante los periodos de confinamiento y toque de queda, pero que probablemente también se han ido mucho menos de vacaciones. Las personas mayores representan la mitad de los peatones fallecidos y más de una cuarta parte de los turismos muertos cada año.

La tasa de mortalidad entre los ciclomotoristas y motociclistas también se reduce: el descenso entre los motociclistas es del -21%, con 487 fallecidos en los últimos 12 meses frente a los 615 de 2019, con un ligero aumento en enero de 2021. Por otro lado, es especialmente acusado el descenso de la mortalidad de los ciclomotores, que continúa, un -34% respecto a 2019, con 89 fallecidos en ciclomotor en los últimos 12 meses frente a los 134 de 2019; un descenso que sin duda refleja las medidas que han frenado la movilidad de los jóvenes (educación a distancia, toques de queda).
La mortalidad entre los adultos jóvenes de entre 18 y 24 años, con alto riesgo de sufrir accidentes de tráfico graves, ha descendido un 22% en los últimos 12 meses respecto a 2019 (430 fallecidos frente a 545 en 2019).
En comparación con otras tendencias, la mortalidad de los ciclistas ha descendido ligeramente: en los últimos 12 meses han fallecido 178 ciclistas o usuarios de dispositivos personales de transporte motorizado, es decir, un -10% respecto a 2019. Aunque los desplazamientos se han visto limitados por las medidas relacionadas con la crisis sanitaria, los franceses han mostrado su afición por el uso de medios de transporte individuales en los desplazamientos cortos en lugar del transporte público en las ciudades, pero también han desarrollado actividades de ocio en bicicleta en las zonas rurales.
Por último, la tasa de mortalidad de los usuarios de camiones es estable, ya que el mantenimiento de su actividad sigue siendo esencial para la vida cotidiana de los franceses y las empresas. Sin embargo, se mantiene en un nivel que se ha reducido casi a la mitad en 10 años.

Territorios franceses de ultramar

En enero de 2021, los departamentos y territorios de ultramar tienen indicadores de accidentalidad más altos que en enero de 2020:

• 249 accidentes frente a 216 accidentes ;
• 330 heridos frente a 280 heridos ;
• 22 fallecidos frente a 16 fallecidos.