En octubre de 2021 murieron 294 personas en las carreteras de la Francia continental y 24 ultramar.
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Atención: la crisis sanitaria vinculada a Covid-19 ha llevado al gobierno a tomar medidas excepcionales de restricción de los desplazamientos y las actividades, la evolución de los accidentes de tráfico desde marzo de 2020 refleja el impacto de las medidas y la forma en que los franceses han adaptado su movilidad en función de los periodos. Se ha introducido un toque de queda en la Francia continental para el primer semestre de 2021 y se recomienda encarecidamente el teletrabajo. En octubre de 2021, ya no hay restricciones para viajar por la Francia continental. Los indicadores de siniestralidad vial muestran una evolución muy atípica desde marzo de 2020, por lo que también se realizan comparaciones con 2019 e incluso con años anteriores. En los barómetros trimestrales, desde el barómetro de junio de 2020, se ofrecen datos concretos. |
Francia metropolitana
En octubre de 2021 murieron 294 personas en las carreteras de la Francia continental, frente a las 203 de octubre de 2020, es decir, 91 personas más. Este resultado es superior al de octubre de 2019 (37 personas más fallecidas, es decir, +14%), pero es ligeramente inferior a la media de octubre de 2015-2019 (-5%).
El número de accidentes con lesiones corporales registrados por la policía se situó en 5.717 en octubre de 2021, por encima del resultado del año pasado (4.455 accidentes, es decir, 1.262 accidentes con lesiones corporales más que en octubre de 2020), así como del resultado de octubre de 2019 (5.135 accidentes, es decir, 582 accidentes con lesiones corporales más y un aumento del +11%).
7.149 personas resultaron heridas en octubre de 2021, un resultado +31% mayor que en octubre de 2020 y +10% mayor que en octubre de 2019: 5.468 personas resultaron heridas en octubre de 2020 y 6.493 en octubre de 2019.
Los desplazamientos en octubre de 2021 fueron ligeramente superiores a los de octubre de 2020 (en torno a un 5% de media respecto a octubre de 2020 según el dataviz de tráfico de Cerema, tanto entre semana como en fin de semana). Los resultados en materia de accidentes, heridos y muertos reflejan, pues, la reanudación de la movilidad francesa, con tasas de accidentes del mismo orden que en octubre, antes de la pandemia.
Fuente: ONISR - Datos sobre los accidentes con víctimas registrados por la policía nacional y la gendarmería - Zona geográfica : Francia continental
Series etiquetadas (definitivas hasta 2020), los datos estimados 2021 se detuvieron el 08/11/2021
Fallecidos en carretera en 2021 por modo de locomoción, edad y red de carreteras
En octubre de 2021, no hay medidas que restrinjan la movilidad de los franceses en la Francia continental, mientras que en octubre de 2020 se introdujo progresivamente un toque de queda en el país a partir del 17 de octubre. La mortalidad en octubre de 2021 es, pues, muy superior a la registrada en octubre de 2020, pero similar a la registrada en los meses de octubre anteriores a la pandemia.
Las muertes de peatones en octubre de 2021 son significativamente mayores que las registradas en octubre de 2020, pero también en octubre de 2019. Así, en octubre de 2021 murieron 53 peatones, 22 más que en octubre de 2019 y 17 más que en octubre de 2020. Sin embargo, sólo sería ligeramente superior a la mortalidad de peatones observada en octubre de media durante los 5 años anteriores a la pandemia.
La mortalidad de ciclistas para octubre de 2021, con 27 ciclistas muertos, es significativamente mayor que en octubre de 2020 (19 muertos más) y también mayor que en octubre de 2019 (11 muertos más).
Las muertes de motociclistas, con 48 víctimas mortales, han vuelto al nivel prepandémico observado en octubre.
Las muertes de automovilistas son mayores que en octubre de 2020 y menores que antes de la pandemia: en octubre de 2021 murieron 131 motoristas, frente a los 107 de octubre de 2020 (24 muertos más) y los 139 de octubre de 2019 (8 muertos menos). Las muertes de motoristas en 2021 se mantuvieron muy por debajo de las muertes de motoristas registradas en 2019 en todos los meses (una media de unos 30 muertos menos por mes), con la excepción de julio.
10 niños o adolescentes murieron en las carreteras en octubre de 2021, algo menos que en octubre de 2020 u octubre de 2019. Desde principios de año, las muertes de niños o adolescentes son mucho más altas que en 2020 o 2019 (respectivamente +29% y +25% más), pero en el mismo orden que en años anteriores.
49 jóvenes de entre 18 y 24 años murieron en las carreteras en octubre de 2021, 12 más que en octubre de 2020 y 6 más que en octubre de 2019.
En octubre de 2021 murieron en las carreteras 96 personas mayores de 65 años, una tasa de mortalidad significativamente más alta que en octubre de 2020 (37 muertes más) y también más alta que en octubre antes de la pandemia.
En las zonas urbanas, las muertes son significativamente mayores que en octubre de 2020 y octubre de 2019, con 23 y 17 víctimas mortales más, respectivamente.
En las carreteras, vias y caminos, las víctimas mortales son significativamente más altas que en octubre de 2020, con 69 víctimas mortales más, y ligeramente más altas que en octubre de 2019, con 14 víctimas mortales más.
Fuente: ONISR - Datos sobre los accidentes con víctimas registrados por la policía nacional y la gendarmería - Zona geográfica : Francia continental
Series etiquetadas (definitivas hasta 2020), los datos estimados 2021 se detuvieron el 08/11/2021
Evolución de los fallecidos acumulados en las carreteras a lo largo de 12 meses según los usuarios
La crisis sanitaria ha afectado profundamente a los desplazamientos desde marzo de 2020, para todos los usuarios, pero en distinto grado según la alternancia de restricciones y movimientos permitidos.
Los automovilistas suelen ser responsables de la mitad de las muertes en carretera. Su mortalidad en los últimos 12 meses se estima en 1.303 muertes frente a las 1.622 de todo 2019, es decir, un descenso del -20% en poco más de un año.
Las muertes de peatones también se redujeron fuertemente en este periodo: se estima que 383 peatones murieron en los últimos 12 meses frente a los 483 de todo 2019, es decir, un descenso del -21%.
Estos fuertes descensos deben ponerse en relación con la fuerte disminución de la mortalidad de las personas mayores de 65 años, en particular de las de 75 años o más, cuyos desplazamientos se redujeron durante los confinamientos, pero también de los grupos de edad más jóvenes, fuertemente afectados por las restricciones de desplazamiento vinculadas a los toques de queda. Durante estos primeros 10 meses de 2021, el descenso aún notable de las muertes de peatones y motoristas en comparación con el periodo prepandémico se manifiesta en las zonas edificadas y en el exterior.
La mortalidad de los usuarios de vehículos motorizados de dos ruedas en los últimos 12 meses sigue siendo inferior a la de 2019, pero el descenso es menos acusado que el observado en 2020. Las muertes de motociclistas bajan solo un -8%, con 564 fallecidos en los últimos 12 meses frente a los 614 de 2019. La fuerte caída de los fallecidos en ciclomotor se mantiene desde principios de 2021, un -28% respecto a 2019, con 97 fallecidos en ciclomotor en los últimos 12 meses frente a los 134 de 2019; una caída que afecta a todos los grupos de edad.
La mortalidad de los jóvenes adultos de entre 18 y 24 años, con alto riesgo de sufrir accidentes de tráfico graves, ha descendido un -13% en los últimos 12 meses respecto a 2019 (477 muertos frente a 549 en 2019), una tendencia que se mantiene para el primer semestre de 2021 con las medidas de toque de queda y el cierre de algunos locales de fiesta.
En comparación con otras tendencias, las muertes de ciclistas en los últimos 12 meses son más altas que en 2019 y vuelven a aumentar para este mes de octubre de 2021 tras el descenso observado para el mes de septiembre de 2021: 224 ciclistas han fallecido en los últimos 12 meses, es decir, +20% en comparación con 2019. Aunque los desplazamientos se han visto limitados por las medidas relacionadas con la crisis sanitaria, los franceses han mostrado su preferencia por utilizar los medios de transporte individuales para los desplazamientos cortos en lugar del transporte público en las ciudades, y también han desarrollado la bicicleta de ocio en las zonas rurales.
Por último, la tasa de mortalidad entre los usuarios de camiones se mantiene estable, ya que su actividad sigue siendo esencial para la vida cotidiana de los franceses y sus empresas. Sin embargo, se ha reducido a casi la mitad en 10 años.
Fuente: ONISR - Datos sobre los accidentes con víctimas registrados por la policía nacional y la gendarmería - Zona geográfica : Francia continental
Series etiquetadas (definitivas hasta 2020), los datos estimados 2021 se detuvieron el 08/11/2021
Ultramar
En octubre de 2021, los territorios de ultramar tienen indicadores de accidentalidad inferiores a los de octubre de 2020, excepto los de fallecidos,
que son similares a los de octubre de 2019:
- 243 accidentes frente a 258 accidentes;
- 307 heridos frente a 346 heridos;
- 24fallecidos frente a 21 fallecidos.
ns : evolución no significativa
Fuente : ONISR - Datos sobre los accidentes registrados por la policía nacional y la gendarmería - Ámbito geográfico: DOM + COM + Nueva Caledonia
Datos definitivos hasta 2020, datos provisionales para 2021 detenidos el 08/11/2021