En marzo de 2021 murieron 183 personas en las carreteras de la Francia continental y 22 ultramar.
| Alerta: la crisis sanitaria vinculada a Covid-19 ha llevado al Gobierno a tomar medidas excepcionales de restricción de los desplazamientos y las actividades, la evolución de los accidentes de tráfico desde marzo de 2020 refleja el impacto de las medidas y la forma en que los franceses han adaptado su movilidad en función de periodos. En la Francia continental hay un toque de queda para todo el primer trimestre de 2021 y se recomienda encarecidamente el teletrabajo. Además, a partir del 20 de marzo en 16 y luego 19 departamentos franceses, los desplazamientos están limitados a 10 km (30 km para las compras) alrededor del lugar de residencia. Los indicadores de siniestralidad vial muestran evoluciones muy atípicas desde marzo de 2020. Los barómetros trimestrales ofrecen información específica barómetros desde el barómetro de junio de 2020. |
Francia metropolitana
En marzo de 2021 murieron 183 personas en las carreteras de la Francia continental, frente a las 152 de marzo de 2020, es decir, 31 muertos más (+20%). Este resultado sigue siendo bajo en comparación con el resultado de marzo de 2019 (-28%) y en comparación con la media de marzo de 2015-2019 (-25%).
Las actuales restricciones de los desplazamientos (límite de 10 km para algunos departamentos y toque de queda para todos) y la reducción de los desplazamientos entre el domicilio y el trabajo (teletrabajo) explican en gran medida una menor siniestralidad vial y gravedad de los accidentes que en los anteriores meses de marzo, excluyendo el año 2020: 3/4 de la ganancia de mortalidad se debería al toque de queda y 1/4 a la reducción de los desplazamientos diurnos. Parece que el descenso del tráfico en marzo fue menor que en enero: Cerema (dataviz de tráfico) estima que el descenso del tráfico se situó en torno al -10% en marzo de 2021 en comparación con el inicio de marzo de 2020 (antes del inicio del primer toque de queda), un resultado similar al de febrero, mientras que el descenso del tráfico en enero de 2021 fue más bien de alrededor del -15% en comparación con enero de 2020.
El número de accidentes con víctimas registrado por las policías fue de 3.874 en marzo de 2021, frente a los 2.450 de marzo de 2020, es decir, 1.424 accidentes con víctimas más, y los 4.455 de marzo de 2019, es decir, 581 accidentes con lesiones corporales menos. Sube un +58% respecto a marzo de 2020, el número de accidentes con lesiones corporales baja un -13% respecto a marzo de 2019.
4.717 personas resultaron heridas en marzo de 2021, frente a las 3.000 de marzo de 2020, lo que supone un aumento del +57%. El número de heridos desciende un -14% respecto a marzo de 2019, con 783 heridos menos.
Fuente: ONISR - Datos sobre los accidentes con víctimas registrados por la policía nacional y la gendarmería - Zona geográfica : Francia continental
Series etiquetadas (definitivas hasta 2019, cuasi-definitivas 2020), los datos estimados 2021 se detuvieron el 08/04/2021
Fallecidos en carretera en 2021 por modo de locomoción, edad y red de carreteras
La introducción de restricciones regionales a los desplazamientos desde el 20 de marzo de 2021 en 16 y luego en 19 departamentos tiene un impacto en la movilidad de los franceses. El La mortalidad en marzo de 2021 parece aumentar en comparación con la de marzo de 2020, que estaba bajo confinamiento estricto desde el 17 de marzo de 2020, pero sigue siendo baja en comparación con la de marzo de 2019. en comparación con marzo de 2019.
De nuevo este mes, la mortalidad de los peatones se ha beneficiado de las restricciones de viaje relacionadas con el toque de queda a las 18h y 19h que obliga a los franceses a volver para volver a sus casas durante el día. Así, en marzo de 2021 murieron 18 peatones, 5 menos que en marzo de 2020 y 16 menos que en marzo de 2019.
Por otro lado, las muertes de motociclistas, con 39 víctimas mortales, aumentaron ligeramente respecto a marzo de 2020 pero se mantuvieron por debajo de la media de los últimos 10 los últimos 10 años.
Las muertes de automovilistas aumentaron un 16% en comparación con marzo de 2020: 86 automovilistas murieron en comparación con 74 en marzo de 2020, es decir, 12 muertes más. Este resultado supone incluso 40 fallecidos menos que en marzo de 2019.
La mortalidad de los jóvenes de 18 a 24 años fue equivalente en marzo de 2021 a la de marzo de 2020, mientras que la de los mayores de 65 años o más casi se duplica. Pero si se comparan con las de 2019, se reducen, respectivamente, en 21 y 14 fallecidos. La disminución del número de muertes entre los jóvenes y El descenso del número de muertos entre los mayores se refleja en el descenso del número de muertos entre los automovilistas, que tiende a producirse durante el día para los mayores y por la noche para los jóvenes.
Las muertes aumentan en todas partes, excepto en las autopistas, en comparación con marzo de 2020. Pero en las carreteras, vias o caminos, la mortalidad sigue siendo especialmente baja en comparación con marzo de 2019 y con los años anteriores. Comparativamente, la mortalidad en las zonas urbanas es menos reducida en comparación con marzo de 2019.
nc: cifras no conocidas; ns: cambio no significativo
Fuente: ONISR - Datos sobre los accidentes con víctimas registrados por la policía nacional y la gendarmería - Zona geográfica : Francia continental
series etiquetadas (definitivas hasta 2019, cuasi-definitivas 2020), los datos estimados 2021 se detuvieron el 08/04/2021
Evolución de los fallecidos acumulados en las carreteras a lo largo de 12 meses según los usuarios
La crisis sanitaria ha afectado profundamente a los desplazamientos desde marzo de 2020, para todos los usuarios, pero en distinto grado según la alternancia de restricciones y movimientos autorizados.
Los turismos suelen ser responsables de la mitad de las muertes en carretera. Su mortalidad en los últimos 12 meses se estima en 1.164 muertos, frente a los 1.622 de todo 2019, es decir, un descenso del -28% en poco más de un año.
La mortalidad de los peatones también se redujo fuertemente en este periodo: se estima que 349 peatones murieron en los últimos 12 meses, frente a los 483 de todo 2019, lo que supone un descenso del -28%.
Estos descensos tan bruscos deben relacionarse con el fuerte descenso de la mortalidad entre las personas de 65 años o más, sobre todo las de 75 años o más, que han restringido mucho sus movimientos durante los periodos de confinamiento y toque de queda, pero que probablemente también se han ido mucho menos de vacaciones. Las personas mayores representan la mitad de los peatones fallecidos y más de una cuarta parte de los turismos muertos cada año.
La tasa de mortalidad entre los ciclomotoristas y motociclistas también se reduce: el descenso entre los motociclistas es del -21%, con 487 fallecidos en los últimos 12 meses frente a los 615 de 2019, pero la tendencia se ha estabilizado desde principios de 2021. Por otro lado, es especialmente acusado el descenso de la mortalidad de los ciclomotores, que continúa, un -30% respecto a 2019, con 94 fallecidos en ciclomotor en los últimos 12 meses frente a los 134 de 2019; un descenso que sin duda refleja las medidas que han frenado la movilidad de los jóvenes (educación a distancia, toques de queda).
La mortalidad entre los adultos jóvenes de entre 18 y 24 años, con alto riesgo de sufrir accidentes de tráfico graves, ha descendido un -23% en los últimos 12 meses respecto a 2019 (424 fallecidos frente a 545 en 2019), una tendencia que se mantiene a principios de 2021 con las medidas de toque de queda y el cierre de bares, restaurantes y otros locales festivos.
En comparación con otras tendencias, la mortalidad de los ciclistas ha aumentado en los últimos 12 meses tras una reducción al principio de la pandemia, y el resultado es globalmente estable: 191 ciclistas han muerto en los últimos 12 meses, es decir, un -2% respecto a 2019. En efecto, si los desplazamientos se han visto limitados por las medidas relacionadas con la crisis sanitaria, los franceses han mostrado un enamoramiento por el uso de los modos individuales de desplazamiento en los viajes cortos en lugar del transporte público en la ciudad, pero también han desarrollado el ciclismo de ocio en las zonas rurales.
Por último, la tasa de mortalidad de los usuarios de camiones es estable, ya que el mantenimiento de su actividad sigue siendo esencial para la vida cotidiana de los franceses y las empresas. Sin embargo, se mantiene en un nivel que se ha reducido casi a la mitad en 10 años.
Fuente: ONISR - Datos sobre los accidentes con víctimas registrados por la policía nacional y la gendarmería - Zona geográfica : Francia continental
series etiquetadas (definitivas hasta 2019, cuasi-definitivas 2020), los datos estimados 2021 se detuvieron el 08/04/2021
Ultramar
En marzo de 2021, los territorios de ultramar tienen indicadores de accidentalidad superiores a los de marzo de 2020 pero inferiores a los de marzo de 2019 :
- 248 accidentes (es decir, 212 en la DOM y 36 en la COM-NC) frente a 134 accidentes (es decir, 98 y 36 respectivamente);
- 295 heridos (254 en la DOM y 41 en la COM-NC) frente a 177 heridos (123 y 54 respectivamente);
- 22 fallecidos (12 en la DOM y 10 en la COM-NC) frente a 16 fallecidos (5 y 11 respectivamente).
ns : evolución no significativa
Fuente : ONISR - Datos sobre los accidentes registrados por la policía nacional y la gendarmería - Ámbito geográfico: DOM + COM + Nueva Caledonia
Datos definitivos hasta 2019, datos cuasidefinitivos 2020, datos provisionales para 2021 detenidos el 08/04/2021