Informe sobre la seguridad vial 2022

Publicación el 4 de octubre de 2023 del informe anual completo de seguridad vial 2022, disponible aquí en francés.

En 2022, 3.550 personas perdieron la vida en las carreteras de Francia continental y sus territorios de ultramar. Esta cifra es un 1,5% superior a la de 2019 y un 10,3% superior a la de 2021.

En Francia continental, 3.267 personas murieron en los 30 días siguientes a su accidente, entre ellas 488 peatones, 35 usuarios de dispositivos motorizados de transporte personal (como patinetes eléctricos), 245 ciclistas, 718 usuarios de vehículos motorizados de dos ruedas y 1.565 ocupantes de automóviles. Murieron 59 niños menores de 13 años, 98 adolescentes de 14 a 17 años, 549 jóvenes de 18 a 24 años y 882 personas mayores de 65 años.

En los departamentos franceses de ultramar murieron 172 personas. En los territorios franceses de ultramar y Nueva Caledonia murieron 111 personas.

Los principales indicadores de accidentes de tráfico corporales registrados por la policía (fichero BAAC, versión final de los datos del año N en mayo del año N+1, versión cuasi-final en enero del año N+1) están certificados por la Autoridad Estadística Pública.

 

Situación de la siniestralidad en Francia (continental y ultramar)

En 2022, 3.550 personas perdieron la vida en las carreteras de Francia continental y los territorios franceses de ultramar. Esta cifra es un 1,5% superior a la de 2019 y un 10,3% superior a la de 2021.

El repunte de los desplazamientos en 2021 se había visto atenuado por un periodo de confinamiento en abril, toques de queda durante todo el primer semestre y varios periodos en los que se recomendaba encarecidamente el teletrabajo. Como resultado, los accidentes de tráfico del primer semestre de 2021 fueron a menudo inferiores a los observados en 2019, tomado como año de referencia antes de la pandemia. Este punto de referencia se utilizará para controlar la siniestralidad durante el decenio 2020-2030.

Situación de los accidentes en la Francia continental

image-20231012163909-1
Fuente: Datos definitivos de ONISR hasta  2022
Datos relativos a los accidentes con lesiones corporales registrados por la policía, en la Francia continental

Dado que los desplazamientos en 2021 seguirán muy afectados por la gestión de la pandemia, las cifras de siniestralidad vial de 2022 se comparan con las de 2019.

En 2022 fallecieron 3.267 personas, cifra ligeramente superior a la de 2019 (+0,7%).

Según el método de estimación ONISR-Universidad Gustave Eiffel (Registro del Ródano) aplicado a los accidentes con lesiones corporales registrados por la policía en 2022, 237.000 personas resultaron heridas en las carreteras de Francia metropolitana en 2022, 16.000 de ellas de gravedad.
El número de heridos estimados de toda gravedad disminuye con respecto a 2019 (-0,9%); la caída es más marcada para los heridos graves estimados (-1,8%).

Los accidentes son multifactoriales: en Francia, el estudio FLAM sobre los factores que provocan accidentes mortales en 2015 determinó que los factores humanos contribuyen al 92 % de los accidentes mortales, los factores relacionados con las infraestructuras al 30 %, los factores relacionados con los vehículos al 20 % y las condiciones del tráfico al 18 %.
Por cada persona presuntamente responsable de un accidente mortal, la policía puede registrar hasta 3 factores de comportamiento.
La velocidad excesiva o inadecuada y el alcohol siguen siendo los dos factores más citados (por el 28% y el 23% de los presuntos culpables, respectivamente). Las drogas y la falta de atención fueron citadas por el 13% de los presuntos culpables, el malestar por el 10% de los presuntos culpables y el no ceder el paso por el 9% de los presuntos culpables. En general, el incumplimiento de las normas de tráfico distintas del exceso de velocidad (denegación de la preferencia de paso, adelantamiento peligroso, maniobra en sentido contrario, cambio de carril, incumplimiento de las distancias de seguridad) fue citado por el 22% de los considerados culpables en accidentes mortales.

Víctimas 2022 por edad y sexo en Francia continental

Personas fallecidas por edad, Francia continental

En 2022, el número de víctimas mortales aumentará en particular, y alcanzará un nivel elevado en comparación con años anteriores, en las personas de 35 a 44 años (+40 víctimas mortales en comparación con 2019) y en las de 65 a 74 años (+69 víctimas mortales en comparación con 2019). Como resultado, el número de víctimas mortales por millón de habitantes en estos grupos de edad (52 víctimas mortales por millón de habitantes) ha aumentado por encima de la media (50 víctimas mortales por millón de habitantes).

Por otro lado, el número de adultos jóvenes fallecidos (de 18 a 24 años), aunque es superior al de 2021 (el toque de queda del primer semestre del año había ralentizado el número de personas que salían a la calle), es equivalente al de 2019.

El número de fallecidos de 25 a 34 años desciende significativamente (53 menos que en 2019), al igual que el de personas de 75 años o más (36 menos que en 2019); estas edades siguen teniendo un mayor riesgo, pero en menor medida.

En 2022, 50 personas murieron por cada millón de habitantes en Francia metropolitana. Las tasas más elevadas, que indican los grupos de edad con mayor riesgo de morir en la carretera, son :

  • 101 muertes por millón de habitantes entre los jóvenes de 18 a 24 años ;
  • 77 defunciones por millón de personas mayores de 75 años ;
  • 61 muertes por millón para el grupo de edad de 25-34 años;
  • 52 muertes por millón para los grupos de edad de 35 a 44 años y de 65 a 74 años.

Heridos graves por edad en 2022, Francia continental

Alrededor de 16.000 personas resultaron gravemente heridas en 2022 según el método de estimación ONISR-Universidad Gustave Eiffel (Registro del Ródano). La tendencia para 2019-2022 es una caída del -1,8%. Las edades de mayor riesgo no son las mismas según nos fijemos en las personas que fallecen en la carretera o en las que resultan gravemente heridas.

Las personas mayores son especialmente vulnerables fisiológicamente, por lo que difícilmente sobrevivirán a lesiones graves. Los adolescentes, en cambio, mueren ahora mucho menos en accidentes de tráfico, pero son el 2º grupo de edad con más riesgo de sufrir lesiones graves.

image-20231012161439-4Fuente: Datos definitivos del ONISR hasta 2022.
Datos relativos a los accidentes con lesiones corporales registrados por la policía en Francia continental, y estimaciones basadas en la modelización ONISR-UGE (Registro del Ródano).
Insee - Estimación de la población a 1 de enero, tratamiento ONISR

En 2022, se estima que el número de los jóvenes heridos graves de 14 a 17 años es un 5 % superior al de 2019, lo que refuerza aún más el mayor riesgo de lesiones graves observado entre los adolescentes. El número de  heridos graves de 55-64 años aumentó un 4%. Por el contrario, el número de heridos graves disminuyó en mayor medida en el grupo de edad de 45 a 54 años (-7 %) y en el de 75 años o más (-8 %), especialmente en el de 85 años o más (-13 %).

En 2019, el número de heridos graves por millón de habitantes se estimó en 250. En 2020, desciende a una estimación de 204 lesiones graves por millón de habitantes. En 2022, el indicador vuelve a subir hasta una estimación de 243 lesiones graves por millón de habitantes.

Las tasas más elevadas, que indican los grupos de edad con mayor riesgo de sufrir lesiones graves durante los desplazamientos, son :

  • 506 heridos graves por millón de habitantes para los jóvenes de 18 a 24 años;
  • 488 heridos graves por millón estimadas para los adolescentes de 14 a 17 años;
  • 338 heridos graves por millón para los jóvenes de 25 a 34 años.

Víctimas graves por sexo en 2022, Francia continental

El 78,1% de los muertos en accidente de tráfico en Francia continental son hombres.

Sea cual sea el modo de desplazamiento, la proporción de víctimas mortales masculinas es muy superior a la femenina; pero varía mucho según el modo de desplazamiento. Los hombres representan el 62% de los peatones fallecidos, el 80% de los fallecidos en transporte público, el 87% de los fallecidos en bicicleta, el 94% de los fallecidos en vehículos de dos ruedas motorizados, el 73% de los fallecidos en vehículos de pasajeros y el 94% de los fallecidos en vehículos comerciales o camiones.

Fallecidos por sexo y modo de transporte

image-20231012162903-5

Fuente: Datos definitivos del ONISR hasta 2022.
Datos relativos a los accidentes con lesiones corporales registrados por la policía en Francia continental

El 75% de los heridos graves eran hombres, una proporción inferior a la de 2020 y 2021, pero superior a la de 2019.

Víctimas por modo de desplazamiento en 2022, Francia continental

Desde la pandemia, ha aumentado la proporción de usuarios vulnerables de la vía pública (peatones, ciclistas, usuarios de patinetes eléctricos, usuarios de vehículos de dos ruedas motorizados) entre los fallecidos o heridos graves.

Desde 2020, los ocupantes de automóviles representan menos de la mitad de los fallecidos (48%).

La proporción de usuarios de dos ruedas motorizadas se mantiene estable: representan el 22% de los fallecidos, el 33% de los heridos graves y el 39% de los heridos que aún tendrán secuelas un año después del accidente, por menos del 2% del tráfico motorizado.

La proporción de ciclistas y usuarios de patinetes eléctricos en la siniestralidad aumenta: estos usuarios representan el 8% de los fallecidos y el 20% de los heridos graves.

image-20231012163425-6
Fuente: Datos definitivos del ONISR hasta 2022.
Datos relativos a los accidentes con lesiones corporales registrados por la policía en Francia continental, y estimaciones basadas en la modelización ONISR-UGE (Registro del Ródano).

Víctimas por typo de carreteras en 2022, Francia continental

Entre 2019 y 2022, el número de víctimas mortales disminuye por - 1% en las carreteras situadas fuera de las zonas urbanizadas (10 víctimas mortales menos): fuerte descenso de las víctimas mortales en turismos (-131 víctimas mortales), ligero aumento de las víctimas mortales en vehículos de dos ruedas motorizadas (+12 víctimas mortales) y aumento de las víctimas mortales a pie (+30 víctimas mortales), en bicicleta (+41 víctimas mortales) o en patinetes eléctricos (+8 víctimas mortales),

La mortalidad se mantiene estable en las zonas urbanizadas: descenso de las víctimas mortales en vehículos de dos ruedas motorizadas (-37 víctimas mortales) y a pie (-36 víctimas mortales), aumento de las víctimas mortales en coche (+48 víctimas mortales), en bicicleta (+18 víctimas mortales) y en patinetes eléctricos (+16 víctimas mortales),

El número de víctimas mortales aumentó un 12% en las autopistas (+31 víctimas mortales): el aumento afectó a los peatones (58 peatones muertos, es decir, +11 víctimas mortales) y a los ocupantes de turismos (+26 víctimas mortales).

El número estimado de heridos graves ha disminuido en 2019, principalmente en las zonas urbanizadas, mientras que el número estimado de heridos graves ha aumentado en las carreteras situadas fuera de las zonas urbanizadas.

Aumento del límite máximo de velocidad a 90 km/h
El número de víctimas mortales en la red no construida (excluidas las autopistas) en los 45 departamentos en los que el consejo departamental ha optado por elevar la velocidad máxima autorizada a 90 km/h en toda o parte de la red es un 1% superior al de 2019. Por el contrario, el número de víctimas mortales en este tipo de red es un 2% inferior en el resto de los departamentos.

Accidentes de tráfico en los territorios de ultramar

En esta sección, los resultados relativos a los accidentes con lesiones corporales, víctimas mortales y heridos corresponden a los datos registrados por la policía en el fichero BAAC, a 26 de enero de 2023. La metodología ONISR-Université Gustave Eiffel (Registro del Ródano) para estimar las lesiones no se aplica actualmente a los territorios franceses de ultramar.

image-20231012163514-7
Fuente: Datos definitivos de ONISR hasta 2022
Datos relativos a los accidentes con lesiones corporales registrados por la policía en los departamentos de ultramar, las colectividades de ultramar y Nueva Caledonia

283 personas murieron en las carreteras de los territorios franceses de ultramar en 2022, 172 en los departamentos de ultramar y 111 en las colectividades de ultramar o Nueva Caledonia. Esto representa un aumento del 11% (o 29 víctimas mortales más) en comparación con 2019 (el año de referencia).

El 82% de los fallecidos eran hombres.

Las muertes en vehículos motorizados de dos ruedas aumentaron en 2022, con 99 usuarios de la carretera fallecidos, es decir, algo más de un tercio de todas las muertes en carretera en los territorios franceses de ultramar. La falta de uso del casco es la causa de una de cada cinco muertes en vehículos de dos ruedas.

Más de un tercio de las víctimas mortales de la carretera en los territorios franceses de ultramar son automóviles, con 101 fallecidos. El cinturón de seguridad es un problema importante en los territorios de ultramar, donde tres de cada cinco personas fallecidas en turismos, furgonetas o vehículos pesados no lo llevaban puesto.

Las muertes de peatones, con 49 peatones fallecidos, descenderán en 2022 en comparación con 2019.

Aumentan las muertes en carretera entre jóvenes de 18 a 24 años: 58 fallecidos en 2022 frente a 49 en 2019.

El número de fallecidos entre 25 y 44 años aumenta un 34% entre 2019 y 2022: 115 fallecidos en 2022 frente a 86 fallecidos en 2019 (es decir, 29 fallecidos más).

Las víctimas mortales entre 45 y 64 años disminuyen: 58 víctimas mortales en 2022, es decir, 10 menos que en 2019.

Las víctimas mortales entre las personas mayores de 65 años son mayores que en 2019 pero menores que en 2021: 32 víctimas mortales en 2022 (es decir, 4 más que en 2019 y 6 menos que en 2021). Las personas mayores siguen estando mucho menos representadas que en la Francia continental.

Desglose de muertes por territorio de ultramar, por modo de transporte

image-20231012160852-1
Fuente: Datos definitivos de ONISR hasta 2022
Datos relativos a los accidentes con lesiones corporales registrados por la policía en los departamentos de ultramar, las colectividades de ultramar y Nueva Caledonia