Mortalidad por km de carreteras de doble sentido por departamento. Los cuadros y mapas se han extraído del informe de la ONISR de abril de 2018 "Accidentes en carreteras de doble sentido - estacas de la red principal", realizado con la asistencia de los ODSR de cada departamento para la identificación de accidentes en las redes de carreteras principales de los departamentos.
Las muertes en las carreteras de Francia ocurren mucho más fuera de las ciudades que en nuestros vecinos europeos.
Mientras que el promedio europeo de la proporción de muertes en carreteras fuera de las zonas urbanizadas (excluidas las autopistas, pero incluidos los 2x2 carriles) es del 50,8% en 2015, esta proporción es del 56% al 58% en el Reino Unido, Alemania y España, del 47,3% en Italia, pero del 62,8% en Francia.
Víctimas mortales en carreteras de doble sentido por departamento (en los 5 años 2012-2016):
En el período 2012-2016, 9.579 personas (un promedio de 1.916 personas por año) murieron en Francia metropolitana en un accidente en una carretera de doble sentido fuera de la zona urbana. Representan el 56% de la mortalidad total en estos cinco años. Aparte de los suburbios interiores, principalmente urbanos, el Territorio de Belfort y Mayotte, todos los departamentos registraron más de 25 muertes en 5 años, y hasta 286 en las Bocas del Ródano (mapa rojo). Lógicamente, cuanto más poblado esté el departamento, mayor será el número de muertes. Los departamentos en los que el número de muertos en las carreteras de doble sentido fuera de las zonas urbanizadas es más elevado son los departamentos con una metrópoli urbana (Bouches-du-Rhône, Gironda, Loira-Atlántico, Isère) pero también los departamentos mediterráneos (Hérault, Var). Se trata de departamentos que también tienen una alta tasa de mortalidad para todas las redes combinadas.
En la mayoría de los departamentos franceses, las muertes en las carreteras de doble sentido fuera de las zonas urbanizadas representan más de la mitad de todas las muertes en las carreteras del departamento.
Los territorios que presentan una elevada mortalidad en las carreteras de doble sentido fuera de las zonas urbanizadas en relación con la mortalidad total del departamento (mapa verde) son principalmente departamentos rurales (Alpes de Alta Provenza, Altos Alpes, Gers, Cantal). Algunos departamentos rurales aparecen con tasas moderadamente altas porque tienen una gran red de carriles de 2x2 que drena gran parte del tráfico (y por lo tanto se lleva su parte de la tasa de accidentes). Es el caso de Bretaña, por ejemplo. El 86% de las muertes en las carreteras de doble sentido fuera de las zonas urbanizadas se producen en las carreteras departamentales (RD), el 8% en las carreteras nacionales (RN) y el 8% en las carreteras municipales. Así pues, la red "muy local" de carreteras locales, con una distancia mayor entre ellas que la RN y la RD, contribuye poco a la tasa de accidentes de tráfico en las carreteras de doble sentido fuera de las zonas urbanizadas.
Cuanto más se golpea el terreno, más se concentra la mortalidad en la red principal, la única que está "rodando"...
La mapa azul muestra para cada departamento la relación entre la proporción de muertes que se producen en la red principal (RN + RD de categoría 1, según lo definido por cada consejo departamental) y la proporción que esta red principal representa entre todos los RN y RD del departamento. Así, en la mayoría de los departamentos, la red estructurante contribuye a la mortalidad al menos el doble de su linealidad, y a veces más del cuádruple en los departamentos rurales o incluso montañosos, donde sólo la red principal del valle permite ir rápido.