Ultramar

En este capítulo, descubra la accidentalidad en los territorios franceses de ultramar habitados (excluyendo las Tierras Australes y Antárticas Francesas y la isla de Clipperton).

El ultramar incluye:

  • los departamentos y regiones de ultramar (DOM y DROM): Guadalupe, Martinica, Guayana, Reunión y Mayotte;
  • las colectividades de ultramar (COM): San Bartolomé, San Martín, San Pedro y Miquelón, Polinesia Francesa y las Islas Wallis y Futuna;
  • Nueva Caledonia.

La inseguridad vial en los territorios de ultramar difiere de la de la Francia continental, porque el contexto es diferente: la movilidad se realiza principalmente en coche o en vehículos de dos ruedas motorizados, la población de jóvenes menores de 25 años tiene una mayor participación en el total de la población, el relieve es más montañoso, la limitada red de carreteras es muy transitada, el clima tiene periodos de tiempo severo, el balance día/noche es regular a lo largo del año las jornadas diurnas son las mismas durante todo el año de 6h a 18h, las temperaturas muy suaves inciden en el comportamiento de los usuarios en el uso del cinturón de seguridad, el casco o los guantes.

Las COM (excepto San Pedro y Miquelón) y Nueva Caledonia son las únicas competentes en materia de tráfico y transporte por carretera, mientras que el Estado conserva las competencias en materia de libertades públicas, derecho penal y procedimiento penal.

Un tercio de la población de ultramar tiene menos de 20 años, frente a sólo una cuarta parte en la Francia metropolitana. La mitad de la población de ultramar tiene menos de 35 años, mientras que en la Francia metropolitana la edad media se acerca a los 41 años.
Al igual que en la Francia continental, los jóvenes de 18 a 24 años están sobrerrepresentados en las muertes en carretera en los territorios de ultramar. La tasa de mortalidad observada en la Francia de ultramar para los menores de 18 años (27 personas muertas por millón de habitantes) duplica la de la Francia continental (12).

En el ultramar, los usuarios vulnerables, es decir, los peatones, los ciclistas y los vehículos de dos ruedas motorizados, están sobrerrepresentados en las muertes en carretera en comparación con la Francia continental.

El 74% de las personas fallecidas en accidentes lo fueron cuando el conductor o el peatón implicado superaba el límite legal de alcohol o estaba bajo los efectos de las drogas.

 

Las Antillas
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