Projet européen SafetyCube (Safety Causation, Benefits and efficiency)
Mis à jour le 11/05/2020
Se déplacer rapidement et en sécurité dépend de la bonne adéquation des infrastructures de transport aux déplacements des usagers. Avec l’augmentation continue du trafic routier après-guerre, il a fallu programmer le développement de réseaux routiers adaptés aux véhicules et conditions de trafic. Malheureusement ce développement s’est accompagné jusqu’en 1972 d’une augmentation du nombre d’accidents de la route, à un rythme toutefois moindre que celui de l’augmentation du trafic.
Pour enrayer cette hausse des accidents, des politiques de sécurité routière ont été progressivement mises en place, en intégrant notamment un volet dédié à l’infrastructure.
Pour continuer à progresser, il s’agit d’étudier et traiter les enjeux d’accidentalité selon les différents milieux : autoroutes, routes de campagne, ou agglomérations, en lien avec les gestionnaires de voirie concernés. En 2021, 59 % de la mortalité routière en France est observée sur les routes en dehors des agglomérations qui ne sont pas des autoroutes, alors que cette part est inférieure à 47 % au niveau de l’Europe, et donc pour nombre de nos voisins européens.
Mis à jour le 11/05/2020
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