Proyecto europeo SafetyCube (Safety Causation, Benefits and efficiency)
Actualización el 18/06/2021
El desplazamiento rápido y seguro depende de que la infraestructura de transporte esté bien adaptada al movimiento de los usuarios. Con el continuo aumento del tráfico rodado después de la Segunda Guerra Mundial, fue necesario planificar el desarrollo de redes viales adaptadas a los vehículos y a las condiciones del tráfico. Lamentablemente, esta evolución estuvo acompañada hasta 1972 por un aumento del número de accidentes de tráfico, aunque a un ritmo más lento que el aumento del tráfico.
A fin de frenar este aumento de los accidentes, se introdujeron gradualmente políticas de seguridad vial, en particular mediante la inclusión de una sección dedicada a la infraestructura.
Para seguir avanzando, es necesario estudiar y tratar las cuestiones relativas a los accidentes en función de los distintos entornos: autopistas, carreteras rurales o zonas edificadas, en colaboración con los gestores de las carreteras correspondientes. En 2021, el 59 % de las muertes en carretera en Francia se observan en carreteras fuera de las zonas urbanizadas que no son autopistas, mientras que esta proporción es inferior al 47 % a nivel europeo, y por lo tanto para muchos de nuestros vecinos europeos.
Actualización el 18/06/2021
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Actualización el 17/04/2020