Análisis territoriales

La tipología de los accidentes es específica de cada territorio. Las particularidades de los accidentes con lesiones físicas pueden explicarse por los diferentes niveles de movilidad en las zonas rurales y urbanas (mayor uso del automóvil en el campo que en las ciudades, más bicicletas en las ciudades, etc.), las condiciones meteorológicas que varían de una región a otra, el comportamiento diferente en los distintos lugares, etc.

En este capítulo, descubrirá los análisis de la tasa de accidentes y las especificidades de cada territorio: territorios rurales, urbanos y periurbanos, así como los territorios de ultramar. Un indicador común para comparar la accidentalidad según el territorio (comparaciones de departamentos, regiones o incluso países) es el número de personas muertas en relación con el número de habitantes. Las variaciones de la mortalidad por millón de habitantes entre regiones son menores que entre departamentos, siendo el número de personas muertas por región mayor que por departamento y, por lo tanto, menos sujetas a riesgos estadísticos o valores extremos.

Entre 2015 y 2019, la mortalidad vial por población en Francia metropolitana es de 52, cercana a la media europea. En las regiones, la mortalidad por millón de habitantes al año varía entre 25 para Île-de-France y 93 para Córcega. 4 regiones de 13 tienen una tasa inferior a la media nacional de 52, todas en la mitad septentrional. En los departamentos, el número de personas muertas por millón de habitantes al año varía de 17 en Hauts-de-Seine y París a 138 en Alpes-de-Haute-Provence. 24 departamentos están por debajo de la media nacional, principalmente departamentos densamente poblados con un alto componente urbano.

La naturaleza y la longitud de la red de carreteras varía mucho de un departamento a otro. La longitud varía desde menos de 3 000 km para París, los suburbios del interior (Hauts-de-Seine, Seine-Saint-Denis y Val-de-Marne) y el Territorio de Belfort, hasta más de 20 000 km para la Gironda, Puy-de-Dôme y Côtes-d'Armor. Si bien las proporciones de las autopistas y carreteras nacionales varían poco (entre el 0% y el 3% cada una), no puede decirse lo mismo de las proporciones de las carreteras departamentales y municipales, en particular en relación con la presencia de grandes zonas urbanas:

  •     Carreteras departamentales (fuera de París): 14% (en Seine-Saint-Denis) a 64% (en Aube);
  •     carreteras locales (fuera de París, de las cuales sólo 1 km de 1.626 no es una carretera local): del 34% (en Aube) al 84% (en Seine-Saint-Denis).

El promedio anual de muertos por cada 10.000 km de carretera en el período 2013-2015 oscila entre 6 en Creuse y más de 100 en los departamentos de los suburbios interiores, Bouches-du-Rhône y París (236).

siluetas al borde de la carretera
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