Familias del departamento de Indicadores Locales de Seguridad Vial (LSI)

Francia metropolitana en familias de departamentos homogéneos.

Actualización - septiembre de 2021


Las características específicas de los territorios influyen en el tipo de movilidad y, por tanto, en la siniestralidad.

Los trabajos estadísticos realizados en 2011-2012 definieron nueve familias de departamentos homogéneos para el estudio de los accidentes (ocho familias para los departamentos de la Francia continental y una familia que agrupa a los departamentos de ultramar) en función de numerosas variables como el número de habitantes, la densidad de población, la distribución del tráfico según las redes, las funciones de tránsito que ofrecen o no las carreteras principales, así como el contexto socioeconómico y el clima. Esta clasificación permite comparar cada departamento con los demás de su familia de referencia, teniendo en cuenta su dispersión. De este modo, se pueden interpretar mejor las cifras de los distintos mapas presentados en otros lugares.


Descripción de las 9 familias

Familles de départements pour les ILSR

La familia 2 (départements de petite couronne) está formada por los tres departamentos de la periferia interior de París, que se distinguen del resto de la metrópoli francesa por su completa urbanización y la intensidad del tráfico en su red viaria, a pesar de que la tasa de posesión de automóviles por parte de los hogares es mucho menor que en el resto de Francia, gracias a la disponibilidad de una importante gama de transportes alternativos.

La familia 3 (departamentos de la periferia) incluye los departamentos de la periferia de París, cuya población vive principalmente en zonas urbanas y cuya red es muy transitada, incluido el tráfico de paso, porque forma parte de la zona de empleo de la conurbación parisina.

La familia 4 (departamentos con áreas metropolitanas) se caracteriza por departamentos predominantemente urbanos organizados en torno a una gran aglomeración urbana, con una población bastante densa y, por término medio, bastante joven gracias a sus universidades y su economía dinámica.

La familia 5 (departamentos mediterráneos) se extiende a lo largo del litoral mediterráneo, a excepción de las Bouches-du-Rhône, donde el clima soleado atrae a un considerable turismo de temporada en una región a la vez costera y montañosa. La población residente es, por término medio, de mayor edad y hace un uso importante de las motocicletas.

La familia 6 (departamentos rurales poco poblados) se diferencia del resto de los departamentos en que su territorio es predominantemente rural y agrícola, con una baja densidad de población y una población generalmente envejecida. También incluye los departamentos más montañosos.

La familia 7 (departamentos multicéntricos) comprende departamentos formados por aglomeraciones urbanas de tamaño medio intercaladas con zonas predominantemente rurales. Impulsada por una población bastante equilibrada, su dinamismo económico y sus universidades, se beneficia indirectamente de los grandes flujos de tráfico entre la capital y las grandes aglomeraciones francesas y europeas al acoger algunas de las principales carreteras.

La familia 8 (departamentos de transición) presenta departamentos equilibrados en términos de zonas urbanas y rurales, cuyo dinamismo económico se basa especialmente en la industria. Situados geográficamente a lo largo de la costa atlántica o en el interior, experimentan un importante turismo de camping, pero una menor movilidad en su red estructurante debido a su distancia de los grandes corredores de tránsito. La tasa de propiedad de automóviles en los hogares es la más alta en estos departamentos y la población es sólo ligeramente mayor que la media de las provincias francesas.

A las 7 familias de departamentos determinadas por el análisis estadístico, hay que añadir el departamento de París (familia 1), demasiado atípico para ser incluido en el análisis anterior, y los territorios de ultramar, para los que cada departamento o territorio, por su situación geográfica y su cultura, es específico y no permite aplicar el mismo método de agrupación.

Resultados de 2020

  •     Los departamentos de París y la periferia interior se caracterizan por una baja tasa de mortalidad (de dos a tres veces inferior a la media metropolitana en 2020). La proporción de peatones y motociclistas es mayor. Entre 2019 y 2020, la tasa de mortalidad aumentó en París (+32%).
  •     Los departamentos de la periferia vieron disminuir ligeramente su tasa de mortalidad en 2020 (-6%), mientras que la tasa de los departamentos con áreas metropolitanas se redujo en un -27%. Los indicadores de estas dos familias son bastante similares, con una proporción de peatones muertos ligeramente superior a la media nacional (18% en 2020) y proporciones de ciclistas y motoristas muertos que se sitúan en la media nacional (en torno al 7% y al 25%). En 2020, en los departamentos con áreas metropolitanas, la mitad de las personas fallecidas lo serán en un accidente en el que esté implicado un conductor alcohólico o drogadicto.
  •     Los departamentos mediterráneos se caracterizan por unas tasas de mortalidad más elevadas que la media nacional (1,2 veces más altas en 2020) y una elevada proporción (30%) de usuarios de dos ruedas motorizadas en la tasa de mortalidad. Estos departamentos han visto reducirse sus víctimas mortales en un 27% entre 2019 y 2020. La proporción de peatones es superior a la media nacional (20%).
  •     Las tasas de mortalidad más elevadas se observan en los departamentos rurales poco poblados (60 muertes por millón de habitantes en 2020), sobre todo entre los jóvenes de 18 a 24 años, lo que duplica la media nacional. Los peatones (7%) y los usuarios de vehículos motorizados de dos ruedas (20%) representan una parte menor de las muertes que la media. Estos departamentos vieron disminuir su mortalidad en un 14% en 2020 (22% en la Francia continental).
  •     Los indicadores calculados en los departamentos multipolares se acercan mucho a los calculados para la Francia continental, con un descenso del 18% de la mortalidad en 2020.
  •     Los departamentos de transición se sitúan entre los departamentos rurales multipolares y los escasamente poblados para la mayoría de los indicadores calculados aquí, con un descenso de la mortalidad del -25% en 2020.